Academician Krylov är en enastående inhemsk skeppsbyggare. Han blev också känd som matematiker och mekaniker, var akademiker vid Sankt Petersburgs vetenskapsakademi, general i flottan, general för särskilda uppdrag under sjöministern. Det anses vara en av grundarna av den inhemska moderna skolan för skeppsbyggnad, som senare utvecklades av Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Författare till klassiska verk som ägnas åt teorin om fartygssvängningar under vågor, teorin om fartygsvibrationer och deras osänkbarhet, strukturell mekanik hos ett fartyg, teorin om gyroskop, mekanik och matematisk analys, extern ballistik. Han är en hedrad arbetare för vetenskap och teknik i RSFSR, pristagare av Stalinpriset, Hero of Socialist Labour.
Biografi om en vetenskapsman
Academician Krylov föddes 1863. Han föddes i byn Visyaga på Alatyrsky-distriktets territorium nära Simbirsk. Detta är den moderna byn Krylovo i Poretsky-distriktet i Republiken Chuvashia. Hans far hette NicholasAlexandrovich och mamma Sofya Viktorovna Lyapunova. Han var artilleriofficer, deltog i Krimkriget. Han fick sin utbildning på offentlig bekostnad som son till en deltagare i det patriotiska kriget, Alexander Alekseevich Krylov, som sårades vid Borodino och deltog i tillfångatagandet av Paris. Sedan tilldelades han medaljer för militära förtjänster och ett hedersvapen för mod.
Aleksey Nikolaevich förväntades ursprungligen av en militär mans öde. Han var dock starkt influerad av de många släktingarna till Filatov och Lyapunov, av vilka många senare blev kända franska och ryska vetenskapsmän, läkare och kompositörer.
Education
År 1878 blev Krylov student vid Sjökrigsskolan, från vilken han tog examen med utmärkelser 1884. Efter det började han sin karriär i en kompassverkstad vid Hydrographic Department, som leddes av generalmajor Ivan Petrovich Kolong, en specialist på marin navigation, skaparen av teorin om kompassavvikelse.
Aleksey Nikolayevich utförde sin första vetenskapliga forskning exakt om magnetiska kompassers avvikelse. Ett ämne som Kolong var aktivt intresserad av. Som ett resultat av detta har ämnet gyrokompasser blivit ett av nyckelämnena under hela hans karriär.
I synnerhet 1938-1940. han publicerade verk där en fullfjädrad analys av teorin om avvikelse för det magnetiska komplexet gavs, frågor om teorin om gyroskopiska kompasser övervägdes, och hjälten i vår artikel utvecklade också en teori om effekten av fartygs stigning på fartyg avläsningarinstrument, särskilt en kompass. Dessa verk kallades "Perturbations of the kompassavläsningar som uppstår från fartygets rullning i vågor", "Provisions of theory of kompass deviation", "On the theory of the gyrocompass".
Dessa studier av akademikern och skeppsbyggaren Krylov 1941 belönades med Stalinpriset. Forskare föreslog ett i grunden nytt dromoskopsystem, som kunde beräkna kompassavvikelsen automatiskt.
Naval Academy i Nikolaev
Men tillbaka till huvudstadierna i akademikern Krylovs biografi. Efter att ha arbetat med Kolong, efter att ha fått användbar erfarenhet från honom, flyttade hjälten i vår artikel 1887 till den fransk-ryska fabriken. Parallellt fortsätter han sina studier vid Nikolaev Maritime Academy vid skeppsbyggnadsavdelningen. Detta ämne intresserar honom så mycket att han ägnar all sin lediga tid åt det utan undantag.
När Alexei tog examen från kursen 1890 stannade han för att arbeta vid akademin, där han själv höll praktiska lektioner i matematik, och började senare undervisa i en kurs i fartygsteori.
Krylov själv påminde sig senare att det sedan 1887 var skeppsbyggnad som blev hans främsta specialitet. De uppfattade detta som en tillämpning av matematisk vetenskap på alla möjliga detaljer i sjöfarten. Faktum är att efter det började han också arbeta som lärare, han lämnade inte denna verksamhet nästan förrän sin död.
På 1890-talet blev hjälten i vår artikel välkänd inte bara i Ryssland utan också långt utanför dess gränser. Anledningen till detta var publiceringen av hans artikel med titeln"Theory of ship pitching". Den presenterade en hel teori som avsevärt utvecklade och förfinade arbetet hos en auktoritativ ingenjör vid den tiden, grundaren av fartygshydrodynamiken, William Froude.
I själva verket var Alexei Nikolaevich Krylovs verk det första storskaliga teoretiska arbetet som skrevs specifikt inom detta område. Arbetet uppskattades av hans kollegor i många länder i världen. År 1896 utsåg engelska Society of Naval Engineers honom till hedersmedlem. Två år senare tilldelades akademiker skeppsbyggare Krylov en guldmedalj från engelska Society of Ship Engineers. Detta var första gången i sällskapets historia som ett sådant hederspris delades ut till en utlänning.
Krylov fortsätter att arbeta i den här branschen och utvecklar en teori om pacifiering eller dämpning av pitch and roll. I synnerhet är han den första som erbjuder gyroskopisk rulldämpning. Hittills är detta fortfarande den mest eftertraktade metoden för att pacifiera rulle. Förtjänsten i denna skeppsbyggare Alexei Nikolaevich Krylov.
Arbeta med amiral Makarov
Hjälten i vår artikel fortsätter att arbeta inom detta område även med början av 1900-talet. I synnerhet samarbetar han nära med amiral Stepan Osipovich Makarov, som just arbetade med frågor om fartygets flytkraft. Makarov var en välkänd polarforskare och oceanograf som beräknade teorin om osänkbarhet, uppfann mintransport och ansågs vara en pionjär i användningen av isbrytare. Det är sant att deras samarbete inte varade länge: 1904Makarov dog i Port Arthur-området under det rysk-japanska kriget.
Under sitt arbete lyckades de ta fram flera klassiska rekommendationer relaterade till att öka flytkraften på fartyg, som också används av många inom modern skeppsbyggnad.
Dessutom beskrev skeppsbyggaren Krylov med tiden Makarovs tidiga idéer, som syftade till att bekämpa trimningen eller rullningen av ett skadat skepp genom att översvämma de fack som förblev intakta. Krylov noterade att det här förslaget vid den tiden verkade absurt för många sjötjänstemän, det tog dem cirka 35 år att försäkra sig om att den unge Makarovs idéer var verkliga och användbara.
Till och med en kort biografi om Krylov är det nödvändigt att nämna att han 1900 började förv alta poolen för experiment. Hans arbete i denna egenskap gav slutligen en kraftfull impuls till utvecklingen av forskningsarbetet i den inhemska flottan. 1908 blev skeppsbyggaren Alexei Krylov chefsinspektör för varvsbyggnad. I själva verket är han chef för skeppsbyggnadsavdelningen i Marine Technical Committee och dess ordförande.
År 1910 fick skeppsbyggaren Alexei Krylov en tjänst som ordinarie professor vid Sjökrigsskolan i Nikolaev och ägnade samtidigt mycket tid åt konsultationer vid de b altiska och amiralitetsvarven. Det var vid dessa varv som de modernaste ryska fartygen byggdes på den tiden.
Dreadnoughts
Från 1911 till 1913 arbetar hjälten i vår artikel i status som en extraordinär professor vid Institute of Railway Engineers, och under den första världenkrig blir ordförande i regeringens styrelse vid Putilovfabrikerna. Han deltar till exempel i konstruktionen och designen av de första ryska dreadnought-slagskeppen i Sevastopol-projektet.
"Sevastopol" är känt som Red Banner-skeppet, som sjösattes först 1911 och togs i drift 1914. Det var ett fartyg från den inhemska flottan, som lyckades tjäna både i Ryssland och i Sovjetunionen. Ett av de fyra dreadnought-fartygen av samma typ av B altic-serien, som lades ner 1909. Resten hette "Petropavlovsk", "Poltava" och "Gangut".
Hela denna tid ägnade skeppsbyggaren Krylov ökad uppmärksamhet åt utvecklingen och förbättringen av den inhemska flottan, vilket visade sin svaghet och efterblivenhet under det rysk-japanska kriget. Sedan led de ryska sjöstyrkorna mer än ett förkrossande nederlag, vilket tydligt bevisade att hela industrin behövde moderniseras.
Relevanta projekt i denna riktning har utvecklats av akademiker-skeppsbyggaren Krylov. Så 1912 utarbetade han en rapport där han argumenterade för behovet av att tilldela femhundra miljoner rubel för återuppbyggnaden av den inhemska flottan så att den skulle bli stridsklar och modern. Denna rapport gjordes i statsduman av marinminister Ivan Konstantinovich Grigorovich, som så småningom säkerställde tilldelningen av de nödvändiga medlen i sin helhet.
Skepsbyggaren A. N. Krylov ansågs själv vara en erfaren assistent i flottans angelägenheter under större delen av sin karriär. Mestfrågor relaterade till skeppsbyggnad, förstod han till fullo, kunde underbygga hans ståndpunkt vetenskapligt och ekonomiskt. Han konstaterade själv med beklagande att alla hans råd inte följdes. I synnerhet tyckte den akademiske skeppsbyggaren Krylov ofta om att upprepa att många av hans råd inte följdes, vilket sparade staten mer än kostnaden för själva fartyget. Samtidigt var hjälten i vår artikel ofta känd för sin skarpa tunga.
I slutet av 1914 valdes han till motsvarande ledamot av Vetenskapsakademien och två år senare förflyttades han till vanliga akademiker i matematisk fysik.
År 1916 ledde Krylov det fysiska huvudobservatoriet, och senare det viktigaste militära meteorologiska direktoratet, känt som Glavmet. Under ledning av forskaren genomfördes en storskalig metodisk aktivitet. I synnerhet har en bestämmelse utvecklats som förklarar rättigheterna och skyldigheterna för militära hydrometeorologer som tilldelats trupperna. Han gjorde ansträngningar för att avskaffa värnplikten till den aktiva armén för anställda vid observatoriet. Han ansåg att detta var en viktig fråga som behövde lösas så snart som möjligt.
I februari 1917 vände sig Krylov till fältinspektörens general för flygvapnet och vetenskapsakademin med en begäran om att befria honom från sin post som chef för det militära meteorologiska huvuddirektoratet, eftersom han hade samlat på sig en hög sysselsättning i andra områden av vetenskaplig verksamhet. I synnerhet handlade det om hans bristande kompetens inom den meteorologiska specialiteten.
1917 blev ett viktigt år i Alexei Nikolaevich Krylovs biografi. Under denna oroliga tid utsågs han till ledareVetenskapsakademiens fysiska laboratorium. Och sedan 1918 blev han konsult för uppdraget för speciella artilleriexperiment. Den sovjetiska regeringen uppskattade mycket erfarenheten och kunskapen hos hjälten i vår artikel, Krylov själv var inte heller emot samarbete med bolsjevikerna, under vilket hans karriärframsteg bara fortsatte. Det är värt att notera att få människor i vårt land lyckades under den turbulenta tiden. Från 1919 till 1920 ledde Alexey Nikolaevich Sjökrigsskolan.
Samarbete med Sovjetryssland
År 1917 inträffade en annan betydelsefull händelse i skeppsbyggaren Krylovs biografi, som var förknippad med hans utnämning till posten som chef för det ryska samfundet för handel och sjöfart.
Efter slutet av oktoberrevolutionen bestämmer han sig för att överföra alla domstolar till den sovjetiska regeringen, som hade makten. Fortsätter att arbeta med utvecklingen av den inhemska flottan.
1921 skickades han till Storbritannien som representant för det sovjetiska rederiet för att återställa förlorade utländska band inom vetenskapen. Efter det återvände han till Sovjetunionen först 1927.
I flera år efter att han återvänt från en lång resa utomlands var Krylov chef för Physics and Mathematics Institute vid USSR Academy of Sciences, och lämnade denna tjänst 1931.
Artiklar av en vetenskapsman
Akademiker Krylovs verk vid denna tidpunkt är redan av stor betydelse. Han publicerar flera artiklar om hydrodynamik, bl.asom hans teori om fartygets rörelse i grunt vatten. Aleksey Nikolaevich blir den första som lyckades beräkna och rimligen förklara den betydande ökningen av hydrodynamiskt motstånd på vissa djup. Han skriver också flera policydokument om teorin om enhetsvågor.
Tot alt blir vetenskapsmannen författare till omkring trehundra artiklar och böcker som täcker bredast möjliga spektrum av mänsklig kunskap – från magnetism och skeppsbyggnad, till matematik, artilleri, geodesi och astronomi. Bland verk av akademiker Krylov, hans populära osänkbarhetsbord används fortfarande aktivt av moderna sjömän.
Strax efter det publicerar Alexey sitt välkända arbete, som behandlade problemen med att beräkna koefficienterna för det karakteristiska polynomet för en viss matris. Idag är detta koncept känt som Krylov subrymd eller Krylov subspace metoden. Han gav sitt namn till ett viktigt begrepp inom linjär algebra. I detta arbete behandlar forskaren effektiviteten av beräkningar, i synnerhet lyckas han definiera beräkningskostnader som antalet separata och specifika operationer under multiplikation. Detta är ett extremt atypiskt fenomen för matematikens utveckling 1931. Krylov jämförde noggrant alla befintliga metoder, inklusive en uppskattning av det sämsta möjliga scenariot för beräkningskostnader i Jacobi-metoden. Sedan förberedde han en universell metod, som visade sig vara den mest avancerade av alla som var kända på den tiden. Det används fortfarande i stor utsträckning idag.
När det stora fosterländska kriget började, motsatte Krylov sitt eget sändande tillevakuering, men han fördes ändå till Kazan. Han återvände till Leningrad i slutet av sommaren 1945. Medan han var på hemmafronten skrev han sin memoarbok, Mina memoarer.
Det är anmärkningsvärt att 1944, när fotot av Alexei Krylov redan var välkänt för alla, deltog han i framtiden för fysikavdelningen vid Moscow State University. Han undertecknade det berömda brevet från fyra akademiker, vars författare var vetenskapsmannen Abram Fedorovich Ioffe. Det var ett meddelande riktat till ordföranden för folkkommissariernas råd, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. Faktum är att det initierade den framgångsrika lösningen av många års konfrontation mellan den så kallade "universitetet" och den "akademiska" fysiken.
I oktober 1945 dog Krylov vid 82 års ålder. Han begravdes på Volkovo-kyrkogården. I närheten finns Mendeleevs och Pavlovs gravar.
Privatliv
Krylov var gift. Hans utvalda är Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. I äktenskapet fick de fem barn. De första barnen var två flickor som dog som späda. Då föddes sönerna Alexei och Nikolai. Under inbördeskriget stred de i delar av den vita armén på Denikins sida. Båda dödades 1918.
Yngsta dottern Anna föddes 1903. Vid 24 års ålder gifte hon sig med fysikern och innovatören Pyotr Leonidovich Kapitsa, som var väl bekant med sin far. De arbetade tillsammans i en kommission som den sovjetiska regeringen skickade utomlands för att återställa vetenskapliga band och köpa den nödvändiga moderna utrustningen.
Redan i vuxen ålder hade Alexei Nikolaevich ett romantiskt förhållande med Anna Bogdanovna Feringer. Som ett resultat bröt familjen upp, vetenskapsmannen gifte sig en andra gång. Han hade inga barn i detta äktenskap. Krylovs dotter Anna hade två söner. Barnbarnen till hjälten i vår artikel har blivit kända forskare. Dessa är fysikern, utbildaren, programledaren för det populärvetenskapliga programmet "Obvious - Incredible" Sergei Petrovich Kapitsa och geografen, hedrad professor vid Moskvas universitet Andrei Petrovich Kapitsa.
Science popularizer
Krylov själv, liksom sitt populära barnbarn, som blev programledare på TV, försökte aktivt främja vetenskapen till massorna. Eftersom han var en enastående mekaniker och matematiker, uppfinnare, ingenjör och lärare, försökte han popularisera vetenskaplig kunskap. I synnerhet föreläste hjälten i vår artikel om teorin om skeppsbyggnad för framtida ingenjörer, med en unik förmåga att uttrycka komplexa saker med enklast möjliga ord.
Hans översättning till ryska av engelsmannen Isaac Newtons "Mathematical Principles of Natural Philosophy" är fortfarande populär än i dag. Huvudsaken är att du inte behöver vara en smal specialist på detta område för att läsa den.
Krylov skrev många populärvetenskapliga böcker. Även om de ursprungligen var avsedda för specialister, försökte han också presentera all information i dem i populärvetenskaplig stil.
Ansvarsfullt och seriöst behandlade han alla sina framträdanden, oavsett vilken publik som samlades framför honom. Det är tack vare denna vetenskapsman som många tekniker ochingenjörer gick för att förbättra sin yrkesutbildning, och som ett resultat blev de innovatörer och uppfinnare inom sitt verksamhetsområde, och gick till och med med i högkulturen.
Memory
Till minne av hjälten i vår artikel restes byster och monument, bosättningar och till och med en krater på månen namngavs.
Känd för skeppsbyggarna Krylovs NTO. Detta är ett vetenskapligt och tekniskt sällskap som bär hans namn. Det är en del av strukturen för Moscow Aviation Institute. Ett välkänt monument i full längd till skeppsbyggaren restes i Cheboksary, bysten ligger framför ingången till Sevmashvtuz (en filial till Northern Arctic Federal University i Severodvinsk), vid Northern River Station i Moskva, och där är ett minnesmuseum i hans hemland i byn Chuvash.
Utmärkelsen, uppkallad efter den berömda akademikern, delas ut för enastående prestationer inom datorteknik för att lösa problem inom matematisk fysik och mekanik vid Ryska vetenskapsakademin, S:t Petersburgs regering delar ut Krylov-priset för vetenskapligt arbete inom området tekniska vetenskaper.
Astronomen vid Krim Astrophysical Laboratory Lyudmila Karachkina namngav en asteroid som upptäcktes 1982 för att hedra Krylov. För att hedra sin dotter och hustru Kapitsa, namnges en mindre planet känd som Wings. Slutligen finns det oceanografiska forskningsfartyget Akademik Krylov, som ingick i den ryska flottan från 1972 till 2004.
