Adolf Hitler är känd över hela världen som det tredje rikets diktator. Han ledde de väpnade styrkorna under andra världskriget. Det har alltid funnits många hemligheter och skvaller kring den här tyska politikern. Men av särskilt intresse var alltid Hitlers favoritbil, i vilken han reste nästan halva världen. Det är känt att han till och med var vilsen ett tag och sedan återfunnen.
Skapelsens historia
Hitlers favoritbil har en ganska intressant historia. Så för första gången introducerades Mercedes-modellen 1938 som en ny generationsbil. Bilen var så lyxig att det helt enkelt var omöjligt att inte bli kär i den. Även Adolf Hitler gillade modellen och rikskanslern ville genast köpa den, trots att denna bil var den dyraste på den tiden.
Alla reservdelar till fordonet gjordes i duplikat för att bilen inte skulle stanna länge på vägen. Dessutom kan Hitlers bil, vars foto finns i den här artikeln, lätt förvandlas från en limousine till en cabriolet och vice versa. Rikskanslern gillade bilen så mycket att han exakt ett år senare krävde att flera fler modeller skulle tillverkas för hans underordnade.
Beskrivning av maskinen
Mercedes-Benz 770K kostade cirka 40 tusen Reichsmark. Ingen annan bil hade ett så högt pris. På grund av att Hitler ständigt körde just den här bilen började de kalla den "Hitler-Wagen". Det var på den som politikern reste från Berlin till Tasjkent och därifrån till Ryssland, sedan återvände till sitt hemland och sedan tillbaka till Ryssland.
Mercedes var inte bara den dyraste bilen, utan också den snabbaste och, viktigast av allt, tung. Den sistnämnda egenskapen motiverades av det faktum att rustningen för en sådan transport fortfarande var långt ifrån idealisk. Karossen på bilen är utformad så att passageraren inte behöver oroa sig för någonting. Och fönstren på Mercedes var inte bara bepansrade, utan hade också en tjocklek på minst 5 centimeter.
Ingenjörerna tänkte på allt så väl att de placerade inte bara en pansarrygg, utan även reservhjul, som också hade en pansarfunktion. Det var därför Hitler red så lugnt bland soldaterna och kunde till och med köra nära dem. Han försökte dock att inte lämna sin bil, eftersom han på ett tillförlitligt sätt skyddade den från kulor och alla mordförsök.
Hitlers personliga bil, på begäran av hans förare, har också modifierats i körfunktionerna. Så att du när som helst, till exempel under en attack, omedelbart kan lämna omedelbart. Men ändå hade denna transport en oskyddad plats - en öppen topp.
På denna transport, som hade en motorvolym på 7,7 liter ochkraft på 230 hästkrafter gick Nazitysklands ledare alltid till högtidliga parader. Det finns fotografier som togs i den del av Ryssland som ockuperades av nazisterna. Men samtidigt var favoritbilen inte "militär", det fanns andra bilar av Adolf Hitler för detta.
Rikskanslerns bilar
Det finns alltså fall då ledaren för Nazityskland kom till de ockuperade områdena i en sport Horch 930, som ansågs vara en favorit militärtransport.
Det fanns andra bilar som användes av Adolf Hitler. Till exempel Maybach SW35. Tillverkaren var en vän med kanslern, så en ny motor utvecklades för den och designen uppdaterades. Utgivningen av denna modell var också begränsad.
En annan favorittransport av Nazitysklands ledare var Volkswagen Käfer. Det var väldigt praktiskt och väldigt billigt. Om resten av bilarna bara kunde köpas av högt uppsatta tyska tjänstemän, så visade sig en sådan bil vara överkomlig för vilken tysk som helst.
Förutom detta fanns i Hitlers samling också en Mercedes-Benz G4, som hade sex hjul. Insidan av bilen var ganska rymlig. En annan bil - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - presenterades för Hitler av Hinderburg, Tysklands rikspresident. Men rikskanslern gillade inte fordonet, och han ändrade det snabbt. Det fanns också en Bell-bil i garaget.
Försök att ändra namn
Trots att Hitlers favoritbil är en Mercedes, är det inte Nazitysklands ledaregillade företagets namn. Han trodde att namnet på den nya typen var feminint och till och med judiskt. Därför gillade han det inte. Han krävde naturligtvis att företaget skulle få ett annat namn, men han fick snart veta att detta ord på spanska översätts med "barmhärtighet". Tyskland hade utmärkta förbindelser med Spanien, så förbundskanslern krävde inte längre ett namnbyte.
Ödet för rikskanslerns favoritbil
Det är känt att Hitlers bil en tid senare presenterades för Pavelic, den kroatiske diktatorn. Men när Kroatien befriades och en annan person hade makten förstatligades den här bilen först och sedan presenterades den för Stalin.
Länge stod Hitlers bil i garaget som en krigstrofé. Iosif Vissarionovich åkte inte på den, Stalin hade sin egen limousine inte värre än Hitlers bil. För att trofén inte skulle stå stilla, överlämnade Stalin Mercedes till Uzbekistans sekreterare. Men även i det här landet stannade han inte länge: det var omöjligt att få reservdelar till honom. Sedan gav han den här bilen till sin chaufför, som bestämde sig för att göra en sovjetisk transport av den. Han bytte inte bara ut alla delar i den, utan gjorde också om den till en lastbil.
Hitlers favoritbil användes nu endast för jordbruksarbete. Produkter transporterades till marknaden för försäljning på den. Och när den redan var helt ur funktion, övergav den nya ägaren av Mercedes helt enkelt bilen i stäppen, där den stod till 2000. Endast skyltar med nummer fanns kvar från den gamla bilen, som redan är något raderade. För närvarandede förvaras i ett speciellt valv.
Maskinrestaurering
På 2000-talet söktes Hitlers bil efter av en grupp ledd av Vadim Zadorozhny. Deras huvudsakliga mål är att leverera denna transport till Ryssland. De ville inte bara spåra bilens utveckling, utan också få en värdefull utställning. Leveransprocessen var ganska lång. Men efter att bilen hamnat i Ryssland visade det sig att inte alla detaljer fanns i den. Reservdelar var mycket svåra att hitta, eftersom endast hundra av dessa maskiner tillverkades.
Och ändå, på något otroligt och mirakulöst sätt, hittades och köptes alla nödvändiga reservdelar som fanns i olika delar av världen. Det tog 14 år att färdigställa bilen. Det var dock bara 90% komplett. För närvarande är Hitlers bil fortfarande på Zadorozhny, som är engagerad i dess restaurering. Det finns inte fler än fem sådana maskiner i världen.
Förutom att måla och samla in "native" delar till bilen, kommer det att bli nödvändigt att testa den i framtiden i en åktur. Om han kan köra minst tre hundra kilometer, var restaureringen inte förgäves, och allt gjordes korrekt. Och först efter det kommer han att gå till museet.
