Många känner till den enastående ryske ingenjören Ivan Petrovich Kulibin. Och särskilt företagsamma uppfinnare fick mer än en gång höra hans efternamn adresserat till dem: "Du är som Kulibin!" Men få människor vet att av ett dussin utvecklingar av I. P. Kulibin patenterade endast ett fåtal. Och världen vet nu att arkitekten Town byggde en kraftig brokonstruktion, men att Kulibin uppfann den - vet inte.
Uppfinnarens identitet
Ivan Petrovich kommer att födas i Nizjnij Novgorod 1735. Överraskande nog fanns det inga vetenskapsmän i hans familj, och därför kan förmågan hos en självlärd mekaniker med rätta kallas en enastående talang!
Ivans familj levde på småhandel: hans far var entreprenör och gammal troende, och hans mamma tog hand om hushållet och hjälpte till med bokföringen.
Från en tidig ålder kände pojken stor sympati för ingenjörsbyggnader och alla möjliga uppfinningar, som på den tiden inte var så många i byarna. Men den unge mannen, passionerad för vetenskap, ville inte föra räkenskapsböcker och gick tillen lärling hos en bybor, lär dig låssmed, svarvning och urmakeri.
Efter att ha fått erfarenhet gör Kulibin sin första klocka, som inte har några motsvarigheter i världen än i dag. Den lilla uppfinningen fungerade som en slående klocka, såväl som en speldosa och en miniatyrteater. Katarina II själv kunde inte motstå konstverket från mästaren i Nizhny Novgorod - han gav henne en klocka och hon bjöd in Kulibin att arbeta.
År 1769 fick Ivan Petrovitj en plats vid Vetenskapsakademien och från den dagen tjänade han troget till förmån för den ryska vetenskapen.
Men bara ett fåtal uppfinningar fick patent och tillhörde med rätta mästaren. De flesta ritningar och layouter förblev ouppfyllda drömmar för ingenjören.
Låt oss överväga några saker som Kulibin uppfann, men aldrig patenterade.
Vane water engine
På 1700-talet var inhyrd pråmarbete ett av de vanligaste sätten att flytta fartyg mot flodflöden, såväl som på grunt vatten.
Ivan Petrovich bestämde sig för att rädda människor från lidande och introducerade en ingenjörsnyhet i ångfartygsbranschen - en skovelmotor. Principen för dess funktion baserades på tekniken att flytta fartyg med hjälp av ankare och rep - ett fartyg drogs till ankaret släpptes långt fram med hjälp av ett rep. Och medan fartyget "åkte" till den ena lasten, kastades den andra vidare - och så vidare i tur och ordning.
Kulibin förbättrade systemet. Nu, istället för inhyrda arbetare, dra fartyget tillrepet skulle ha en motor (det bestod av 2 hjul med blad) som använde vattenenergin. Det verkar som en enkel och tillförlitlig design som kommer att spara hundratals pråmskärare och hundratals pengar för entreprenörer. Men även efter framgångsrika tester för att flytta ett fartyg med 65 ton sand, gjordes ingen produktionsfinansiering.
Tyvärr är detta inte det enda som Kulibin Ivan Petrovich uppfann, men han kunde inte starta produktionen.
Hiss för kejsarinnan
Den åldrande Katarina II hade svårt att flytta runt i Vinterpalatsets lägenheter. Därför fick Kulibin ett viktigt uppdrag - att ta fram en hiss till kejsarinnan själv.
Vinschlyften uppfyllde inte huvudvillkoret: det var strängt förbjudet att fästa rep i taket på palatset. Den fyndiga vetenskapsmannen kom på en annan mekanism, som liknar arbetet med en kontorsstol eller att dra åt en mutter: tjänaren vred på handtaget och den självgängande skruven, som roterade i hylsan, höjde och sänkte stolen. Tyvärr har den mekaniska hissen inte överlevt till denna dag. Efter Katarina II:s död, som onödigt, murades det upp, och Kulibin fick aldrig rätt till författarskap för dess utveckling. Han blev ett annat föremål som Kulibin uppfann, men han kunde inte betrakta det som sin idé.
Bridge
Om Katarina II:s förutseende inte svikit henne den gången, skulle hon med rätta anses vara grundaren av broverksamheten i St. Petersburg.
I början av 1800-talet utvecklade Ivan Petrovich en extremt stabil konstruktion av en enspansbro. Över sin uppfinning, hanjobbat i 30 år! Trots bristen på nödvändiga kunskaper i matematik och fysik upptäckte han, utan att veta det, nya lagar på ett praktiskt sätt. En stor fördel med bron var det faktum att fartyg kunde passera under den utan att såga av sina tändstickor.
Stor Euler, som kontrollerade ritningarna av mästaren, blev förvånad över frånvaron av felräkningar och fel i dem. Potemkin själv anslog pengar för byggandet av en modellbro, men sponsringen slutade där.
Och 30 år senare blev Town den berömda arkitekten bakom bron, och inte I. P. Kulibin, som uppfann den här bron.
Bilens "farfar"
Ivan Petrovich uppfann bland annat en självgående vagn. Utseendemässigt var det mycket likt en bil, men funktionsprincipen var annorlunda. Barnvagnen kan säkert kallas en hybrid av en cykel och en vagn, eftersom den drevs av en person genom att trycka på pedalerna. Uppfinningen fungerade som en leksak för adeln under en tid, men hon hade aldrig lusten att sponsra produktionen. Teckningarna på "bilens farfar" har sjunkit i glömska innan de når våra dagar.
Förväxla inte barnvagnen som uppfanns av Kulibin och Shamshurenkovs cykelteam. Hans uppfinning var mycket större och mer intressant: det fanns tillräckligt med plats för två, och på vintern förvandlades cykelpersonalen till en släde. Jag skulle vilja notera en intressant likhet: ingen tog upp produktionen av Leonty Shamshurenkovs utveckling, och ritningarna av hans uppfinning gick förlorade.
Första protesen
I början av 1800-talet Kulibinpresenterade "know-how" för Vetenskapsakademiens anställda! En protes som efterliknar de nedre extremiteterna. Nepeitsyn blev den första testaren av designen - han tappade benet under attacken mot Ochakov, och nu gick hans militära karriär neråt! Ivan Kulibin, som uppfann sitt nya ben, gav dock en start på sina nya segrar! Som ett resultat steg Nepeitsyn till generalmajor och fick det roliga smeknamnet Iron Leg.
Sökljus, sjösättningssystem för fartyg, optisk telegraf, järnbroprojekt över Volga – den minsta listan över saker som uppfanns av Kulibin Ivan Petrovich.
Foton, såväl som teckningar av många av dem, har tyvärr inte överlevt till denna dag. Men äran och minnet av en sådan enastående person måste bevaras i våra hjärtan!
