Robert Fulton är ett av de mest intressanta namnen på New Age. Ett ögonvittne till många intressanta händelser, en deltagare i krig, en uppfinnare och en vetenskapsman. Man kan räkna upp den här mannens unika egenskaper länge, men vore det inte bättre att vända sig till arvet efter vad Robert Fulton lämnade efter sig till eftervärlden?
Biografi
Den framtida uppfinnaren tillbringade sin barndom och ungdom i Amerika. Födelsedatum - 1765. Födelseplats: Little Britain. Roberts pappa dog när pojken bara var tre år gammal. Robert och hans familj fick flytta närmare sin mammas släktingar – i den lilla staden Lancaster. Där gick Robert Fulton i skolan.
Den tidens utbildning lämnade mycket övrigt att önska. Eleverna fick långa bitar av grekiska och romerska verk att memorera, historier från livet i avlägsna europeiska länder berättades - allt detta representerade inte det minsta intresse för den framtida uppfinnaren. Mycket villigare tillbringade han tid i den gamla smedjan i utkanten av staden, rotande bland hantverkarnas verktyg och samlade på alla möjliga krimskrams. Vid tretton års ålder gjorde hanhans första tekniska ritning, och lite senare, enligt hans skisser, gick världens första båt med ångmaskin ner i vattnet.
Efter att ha lämnat skolan provar Robert Fulton sig med smycken. Sedan försökte han bli tecknare. När han inser hur mycket han saknar kunskap, bestämmer han sig för en lång resa till England - huvudstaden för tekniska innovationer. Det är här allt som Robert Fulton uppfann börjar ta form – drömmar blir verklighet.
Stanna i England
Robert Fulton bodde med Benjamin West, en av den tidens mest kända artister. Han lämnade inte sin dröm om att göra ett sjöfartyg med en i grunden ny motor - inte åra och inte vind. Slutligen skapades projektet. Den första ritningen av en ångbåt presenterades för Englands regering 1793.
1797 flyttade han till Paris, där han fortsatte att arbeta på sin uppfinning, som skulle föreviga hans namn - Robert Fulton. Uppfinnarens biografi talar om den mest intensiva perioden i hans liv. I Paris studerar Fulton tyska och franska, förbättrar sina egna kunskaper i kemi, teknik och matematik. Här träffar han James Ramsay, en engelsk uppfinnare som 1786 byggde en prototyp av den första ångbåten i West Virginia.
Öppningsavslag
Till Franklins förvåning ansågs hans upptäckt vara ett infall, en värdelös leksak. Amiralitetet har indikerat att det inte kommer att investera i ett fartyg som uppenbarligen är obefintligt. Frustrerad Robert Fulton med sinhan åkte till Frankrike med projekt, där revolutionen vid den tiden redan hade dött ut och Napoleon 1 kom till makten. Kanske kommer hans nya projekt att behövas i Frankrike?
Robert Fulton och Napoleon
I anteckningarna från greve Mirabeau nämns den amerikanske uppfinnarens möte med Napoleon. Robert Fulton, skaparen av ångfartyget, föreslog för kejsaren att den franska flottan skulle fyllas på med nya fartyg som skulle drivas med ånga. Han övertygade kejsaren att med sådana stridsfordon skulle Napoleon 1 snabbt besegra sin eviga rival, Frankrike.
Efter att ha lyssnat på uppfinnaren utbrast Napoleon:
- Varje dag läggs fruktansvärda projekt på mitt bord, dummare än vad det är omöjligt att uppfinna. Först i går blev jag ombedd att landsätta kavalleri på Englands kust, monterad på tama delfiner. Gå bort - du måste vara en av de där galna människorna!
Intressant nog, bara åtta år senare tog det engelska skeppet "Bellerophon" Napoleon till platsen för sin första exil - till ön St. Helena. På öppet hav mötte det engelska fartyget ångbåten "Fulton", som rörde sig med hjälp av ångmaskiner.
Ångaren körde om Bellerophon och försvann över horisonten. När Napoleon såg den amerikanska ångbåten sa han sorgset:
- Genom att inte lyssna på Fulton tappade jag min krona.
Första fartyg
Under tiden letar Fulton efter sponsorer för att bygga de första fartygen med ångmaskiner, år 1800 demonstrerades Nautilus-ubåten i Frankrike och erövradeåskådares fantasi.
Men Nautilus var inte lämpad för militära ändamål, den var för långsam, och fiendens snabba segelfartyg undvek lätt ubåten. Ytterligare konstruktion av sådana fartyg avbröts, och betydelsen av ubåtar bedömdes bara hundra år senare - under första världskriget. Kanske, under intryck av detta skepp många år senare, kommer Vern att skriva sin odödliga "Kapten Nemo". År 1803 trafikerade den första ångbåten Seines vatten. Men för storskalig produktion finns det fortfarande inte tillräckligt med tid och pengar. Och Robert Fulton bestämmer sig för att återvända till Amerika.
Conquest of the Sea
I Amerika tillbringade Robert Fulton flera år med att fullända principerna för ångdrivna hjulmotorer. Tre år senare, efter att ha återvänt hem i slutet av sommaren 1807, sjösattes den första ångbåten på Hudsons vatten. Samtida kallade det "Northern River steamer from Claremont", men i historiska register är det känt som Claremont. Faktum är att Clairmont är namnet på godset till en vän till Fulton, som låg 177 kilometer från New York. Den första flygningen av "Northern River" gjordes längs Hudson, på rutten "Clermont-New York". Fulton var övertygad om sin uppfinnings ekonomiska potential och patenterade sin upptäckt och lanserade produktionen av ångbåtar i USA.
Ångbåtar i Ryssland
År 1813 vände sig Fulton till den ryska regeringen med en begäran om att ge exklusiv rätt tillkonstruktion av flodångfartyg på det ryska imperiets territorium. Kejsar Alexander 1 gav honom alla nödvändiga rättigheter, men Fulton kunde inte uppfylla regeringens order. Under tre år sjösattes inte ett enda fartyg i vattnet. Efter uppfinnarens död 1815 köptes monopolet på byggandet av fartyg av Charles Byrd, som samma år sjösatte sitt första ångdrivna fartyg. En rapport om denna händelse publicerades i tidningen "Fäderlandets son". Ordet "ångbåt" användes också där för första gången, vilket senare kom in ordentligt i det moderna ryska språket.
