Tack vare framstegen finns det många olika sätt att resa i dagens värld. Men för drygt ett sekel sedan, under den förelektriska eran, hade människan inte så stort utbud av transportmedel. Däremot fanns det på den tiden vissa typer av transporter som det är svårt för en modern lekman att föreställa sig, eftersom de har försvunnit. Till exempel är innebörden av ordet "konka" idag obekant för de flesta bortskämda stadsbor. Men på XIX-talet. detta transportsätt var mycket populärt. Vad är dess egenhet och varför är den föråldrad? Låt oss ta reda på det och ta reda på om det finns andra tolkningar av detta substantiv.
Ukrainska floden Konka
Med tanke på den lexikala betydelsen av ordet "konka" är det värt att tänka på att detta namn samtidigt betyder flera begrepp samtidigt. Konstigt nog, men de är praktiskt taget orelaterade.
För det första är begreppet "konka" namnet på en flod i Zaporozhye-regionen (Ukraina). På ukrainska kallas denna reservoar "Kіnska" ("Häst").
Denna hydronym bildades av substantivet "häst". Faktum är att även under XVIII-talet. Denna flod var gränsen mellan det ryska imperiet och Krim-khanatet. Invånarna på Krim kallade denna vattenmassa "Hästvatten" ("Konka Ilkysu") på grund av det enorma antalet vilda hästar som vandrade på flodens strand.
Konka i Frankrike
Med tanke på frågan om vad Conca är, är det omöjligt att inte nämna den franska kommunen som heter Conca (Conca). Det ligger på Korsika.
Denna kommun bildades i början av 1800-talet. och är än i dag ett av de populära semesterdestinationerna för turister runt om i världen på sommaren.
Till skillnad från den ukrainska Konka har den franska ingenting med hästar att göra, deras namn är helt enkelt konsonanta med varandra - detta är den så kallade interlinguala homonymin.
Dario Konka
Betydningen av detta ord som en hydronym och toponym har redan diskuterats ovan. Nu är det värt att uppmärksamma en känd person som bär ett sådant efternamn. Vi pratar om den argentinska mittfältaren älskad av många fotbollsfans - Dario Leonardo Conca.
Trots sin lilla längd (168 cm) och solida ålder (född 1983) är den här mannen idag en av de bäst och bäst betalda fotbollsspelarna i världen.
Även om Dario föddes iArgentina, större delen av sin karriär spelade han för den kinesiska fotbollsklubben Shanghai Tellais. Men från december 2017 kommer kanske allt att förändras, och han kommer att fortsätta sin karriär i Flamengo-klubben, som han spelar för nu. Om han inte bestämmer sig för att avsluta sin karriär eller överhuvudtaget bli tränare.
Den mest kända betydelsen av ordet "konka"
Förutom egennamn betyder termen "konka" även namnet på den nu föråldrade typen av stadstransport som kallas hästspårvagn.
Faktum är att stadens hästdragna järnväg, som användes av hästdragna spårvagnar på 1800-talet, var förfader till den moderna elektriska spårvagnen.
Funktioner för detta transportsätt
När du har listat ut vad en hästbil är, är det värt att överväga mer detaljerat egenskaperna hos denna typ av transport.
Det var faktiskt en slags mellanlänk mellan en häst och vagn och en spårvagn.
Från besättningen behöll hästspårvagnen vagnens utseende, liksom traditionen att använda hästar som drivkraft. Men till skillnad från vagnar och vagnar gick inte den hästdragna spårvagnen överallt utan bara där rälsen lades. Detta gjorde det möjligt att flytta ett laddat ekipage mycket bättre och snabbare med bara ett par hästar. Samtidigt, på särskilt svåra delar av vägen till spårvagnen, var man fortfarande tvungen att sela på ytterligare hästar.
Förresten, på grund av det ovanliga utseendet och transportsättet kallade många denna typ av transport för en havrespårvagn, en tyglad eller hästdragen spårvagn.
Utseende i det ryska imperiet
Efter att ha funderat på frågan om vad Konka är, är det dags att vändauppmärksamma historien om detta ovanliga transportsätt.
Den första hästdragna spårvagnen dök upp i USA 1828. Under de följande tjugo åren erövrade hästspårvagnen hela Europa. Under denna tid började denna typ av transport användas i nästan alla progressiva städer i världen. De flesta hästarna fanns i USA och Tyskland. Minst av allt - i Schweiz.
I det ryska imperiet byggdes den första hästdragna järnvägsstaden 1854, naturligtvis, i landets huvudstad. Men på den tiden användes den för att transportera varor, inte passagerare. Och bara sex år senare i St. Petersburg började hästvagnen som en typ av stadstrafik för passagerare verkligen att fungera. Sedan dess har hennes popularitet bara fortsatt att växa.
Under de kommande trettio åren växte den totala längden av hästdragna järnvägar i det ryska imperiet till sexhundra kilometer. Därmed tog Ryssland tredje plats i världen när det gäller längden på räls för ridning.
I början av 1900-talet. hästdragna spårvagnar användes redan aktivt i nästan alla större städer i det ryska imperiet.
Solnedgången för stadens hästdragna järnvägar
Trots den enorma populariteten, i början av 1900-talet. den elektriska spårvagnen ersatte gradvis men obönhörligt hästspårvagnen (definitionen av detta ord gavs ovan). Trots de lägre kostnaderna för det nya transportsättet kämpade de flesta ägare av hästdragna järnvägar aktivt mot detta elektriska mirakel. De insåg att framtiden tillhör spårvagnarna och ville inte ta risker, eftersom de var rädda för att förlora de medel som investerats i spårvagnen. Som ett resultat, ii många städer lades spårvagnsräcken helt enkelt intill de hästdragna spåren.
Inför den här situationen har många investerare som vill använda den elektriska innovationen bestämt sig för att gå åt andra hållet. Man började helt enkelt köpa hästdragna järnskenor och anpassa dem till spårvagnsspår.
Denna policy krävde mindre ekonomiska investeringar och var mycket fördelaktigt för arbetarna. Faktum är att ägaren, efter att ha omvandlat den hästdragna utrustningen till spårvagnsutrustning, inte avskedade arbetarna, utan omskolade dem. Således förlorade de inte bara sina jobb, utan i vissa fall fick de en höjning av sin lön.
I det ryska imperiet var de första städerna som ersatte hästspårvagnar med spårvagnar Koenigsberg och Moskva. Så i Sovjetunionens framtida huvudstad, från och med 1912, användes aldrig den hästdragna spårvagnen igen.
Från och med andra hälften av 1917 stängdes hästdragna spårvagnar nästan över hela det forna imperiets territorium. Den sista staden som slutade använda den här typen av transporter var Minsk. Detta hände 1928, när han redan var en del av Sovjetunionen.
Var var den sista hästspårvagnen i världen
Har behandlat frågan: "Vad är Konka?" - och efter att ha övervägt alla betydelser av detta ord, är det dags att ta reda på om detta transportsätt har överlevt åtminstone någonstans i världen idag.
Den sista hästspårvagnen fanns i den brittiska staden Douglas, som ligger på Isle of Man. Från 1876 och fram till 1927, varje dag, utan lediga dagar och helgdagar, körde han invånare och gäster i staden.
Men successivt lönsamhetdenna typ av transporter började falla, så från 1927 fungerade Douglas hästdragna spårvagn endast under sommarlovet - från maj till september.
Under andra världskriget konfiskerades alla hästar av regeringen för militärt bruk. Av denna anledning fungerade stadens hästdragna järnväg inte förrän 1946.
Under efterkrigstiden fortsatte Douglas Konka att fungera i nästan sjuttio år.
Men under de senaste decennierna har det upphört att löna sig, vilket ger staden solida förluster istället för vinst. Under en tid behöll Douglass ledning det som ett sätt att locka turister till staden. Men i början av 2016 beslutades det att stänga denna typ av transporter för alltid. Således, med stängningen av Douglas Horse Tram, upphörde hästspårvagnen att existera i världen för alltid och blev historiens lott.
