Slagskeppet "Gangut" tillsammans med 3 fartyg av denna serie lades ner den 1909-06-16 vid amiralitetsvarvet. Detta var början på återupplivandet av den ryska flottan. Lanseringen genomfördes 1911-09-24, finjusteringen varade i 2 år. 1913 klarade han tester, acceptans och i december 1914 gick han in i den första brigaden av slagskepp från Östersjöflottan.
Förutsättningar för att bygga nya fartyg
Förutsättningarna för att bygga fyra slagskepp för Östersjön, inklusive slagskeppet "Gangut", var det ryska imperiets fullständiga nederlag i det rysk-japanska kriget 1905. Tragedin i Tsushima innebar två stora uppgifter för Nicholas II och det ryska imperiets regering som behövde åtgärdas omedelbart:
- Fullständig efterblivenhet för den ryska flottan jämfört med andra kapitalistiska stater.
- Ledningssystemets absoluta inkonsekvens med behoven och uppgifterna för utbildning av personal som var nödvändiga för att lösa problemet med konstruktion och bildandeflotta.
Faktum är att i spetsen för det ryska imperiets sjöstyrkor stod inte erfarna amiraler som kände till flottans akuta behov, inte erfarna strateger och taktiker, utan en amiralgeneral, som kejsaren utsåg från medlemmar av den kejserliga familjen. Amiralens assistent var chefen för marinavdelningen.
Alla de viktigaste besluten och orderna för flottan gavs personligen av kejsaren, som förstod lite i militära angelägenheter, särskilt i havet. Den enorma staten hade inte en militär doktrin som skulle innehålla utvecklingen av varvsprogram och tekniska specifikationer för att bygga fartyg och utrusta flottan.
Det kom till den punkten att Ryssland inte hade några fartyg, inte bara för att gå till sjöss - det fanns praktiskt taget ingenting att försvara gränserna.
Skeppsbyggnadsprogram
Två små program utvecklades, enligt vilka man planerade att bygga nya fartyg för Östersjö- och Svartahavsflottan på kort tid. För Östersjön var det nödvändigt att konstruera 4 fartyg, inklusive slagskeppet "Gangut", 3 ubåtar och en flytande bas för deras underhåll.
För Svartahavsflottan skulle 14 jagare och 3 ubåtar byggas. Turkiet, som ser situationen i Svarta havet, bestämmer sig för att snarast köpa 3 nyaste slagskeppen i England och Brasilien. Därför görs förändringar och det planeras att snarast bygga tre liknande fartyg av typen Empress Maria, 9 jagare och 6 Bars-klassiga ubåtar.
Vid världskriget 1914 fullbordades inget av programmen,dessutom sjösattes inte ett enda fartyg.
Serie av fartyg, inklusive slagskeppet Gangut
Alla fyra dreadnoughts för den b altiska flottan i Gangut-serien lades ned samma dag, 1909-06-16, vid amiralitetsvarvet. Deras konstruktion utfördes under ledning av erfarna ryska ingenjörer. Huvudleverantörerna var ryska företag. Pansar kom från Izhora, artilleri från Obukhov, artilleritorn från Putilov och metallverk.
I september sjösattes de, men förfiningen och färdigställandet av slagskeppen försenades. Skäl: Ryska fabriker var tvungna att behärska ny teknik, vilket de klarade av med svårighet; utländska företag, där beställningar av utrustning till fartyg gjordes, störde och försenade leveranser medvetet. Resultatet är bedrövligt. Fartyg med ofullkomlighet levererades i december 1914 och tillbringade nästan hela kriget på väggården utan att avlossa ett enda skott.
Beskrivning av fartyg
Slagskeppsprojekt var faktiskt avancerade i början av 1900-talet, men det fanns varken tid eller pengar att tänka på dem. Tester utfördes inte före leveransen av fartygen, vilket skulle göra det möjligt att rätta till fel. De var redan utförda av sjömännen själva, då det var omöjligt att fixa något. Resultaten var så deprimerande att de omedelbart blev hemligstämplade, och fartygen stod i väggården under hela kriget.
Dessa dreadnoughts kännetecknades av en enkel siluett: det övre däcket hade en rak linje, det fannsdet finns fyra huvudtorn, två hytter och två rör. Hela skrovet är indelat i tvärgående fack av tretton vattentäta skott. Tre pansardäck. Torn av huvudkaliber installeras på samma avstånd i förhållande till varandra.
I mitten av fartyget fanns ett pannrum och en motoranläggning. Lagets bostadsrum ligger i fören. I aktern - det fanns officershytter, rorkultsrum, en kraftstation, ett radiorum.
Huvudkännetecknen för slagskeppet "Gangut" var sammansättningen och utplaceringen av artilleri. Här gjorde Obukhov-fabriken sitt bidrag och skapade en ny 52-kaliber pistol, och genom ansträngningarna från Metal Plant skapades en trekanontorninstallation. Tolv 305 mm snabbskjutande kanoner med en räckvidd på över 23 km vid 25 graders höjd.
Torninstallationer vägde 773 ton och var utrustade med ventilation och värme. Under tornen fanns en ammunitionsdepå. Tvåkanonade plutonger kombinerade 120 mm antiminvapen. Avfyringen av huvud- och antiminkalibern kontrollerades med hjälp av Geisler-systemet och 2 optiska avståndsmätare.
För- och nackdelar
Den största fördelen med slagskeppet "Gangut" var förstås artilleriet, som i många avseenden överträffade utländska motsvarigheter. Här är den obestridliga förtjänsten hos utvecklarna och de direkta utförarna, två ryska fabriker - Obukhov och Metallic.
Annars bekräftades den enkla sanningen - omöjligheten att kombinera det oförenliga, inteoffra något. Vi pratar om en kombination av kraftfulla vapen, ogenomtränglig rustning, hög hastighet, lång marschräckvidd. Allt detta visade sig vara omöjligt vid denna tidpunkt. Det var nödvändigt att offra något för att komma närmare det önskade resultatet. Detta gjordes på bekostnad av rustningen och levnadsvillkoren för lagmedlemmarna. Bara japanska sjömän levde sämre.
En annan betydande nackdel var den mycket låga sjövärdigheten. Det var omöjligt att ta tillräckligt med bränsle till fartyget på grund av den katastrofala överbelastningen. Detta bekräftades av oceankampanjen 1929.
Fighting
Icke desto mindre deltog slagskeppet "Gangut" i fientligheterna under första världskriget. I november 1915 höll 1:a brigadens kryssare, under täckmantel av slagskeppen "Petropavlovsk" och "Gangut" i området på ön Gotland, ut i mer än 550 minuter.
År 1918 överfördes slagskeppet från Helsingfors till Kronstadt. Efter återuppbyggnaden 1925 döps det om till "oktoberrevolutionen". Deltar i det sovjetisk-finska kriget. Skyddar Leningrad under det stora fosterländska kriget. Detta är ett krigsfartyg, som, trots ofullkomligheterna, tack vare ryska och sovjetiska sjömän och officerare, har passerat en strålande stridsväg.
Under 47 års tjänst för Rysslands flotta, och sedan - Sovjetunionen, har många befälhavare för slagskeppet "Gangut" förändrats. För det mesta är dessa ärorika officerare, uppfostrade i den ryska flottans traditioner. För tjänst, 1944, belönades slagskeppet med Order of the Red Banner.
Slagskeppet "Gangut" (1890): historiaskapande
Slagskeppet "Gangut" är inte det enda fartyget i den ryska flottan med detta namn. Det var tot alt 4. Att namnge fartyg med detta härliga namn har blivit en tradition. Varje fartyg har sitt eget öde och sitt eget syfte, men de är sammanbundna med ett gemensamt namn och tillhör den ryska flottan. Namnet på fartygen gavs för att hedra Cape Gangut, beläget nära Hangöhalvön, Finland, där den ryska flottans första seger över den svenska ägde rum.
Slagskeppet Gangut (1890) var det tredje skeppet med det namnet. Den byggdes som en del av ett 20-årigt varvsprogram. Enligt experter var utformningen av slagskeppet inte helt bra, och kvaliteten på konstruktionen var uppriktigt sagt dålig, vilket sedan ledde till skeppets död. Dess största nackdel är en stor överbelastning, vilket dock var en olycka inte bara för rysk skeppsbyggnad. Andra länder har också upplevt detta problem.
Slagskeppet för den ryska kejserliga flottan "Gangut" lades ner i St. Petersburg vid amiralitetsvarvet 1888. Två år senare lanserades han. Bygget stod klart 1894. Under arbetets gång tilläts en överbelastning på 600 ton, vilket ledde till ökat djupgående och minskat hastighet.
Döden för slagskeppet "Gangut"
En nästan mystisk historia hände med detta skepp, vilket ledde till dess död. Hösten 1896 rammade slagskeppet fartygets botten på en grund sten, vilket nästan ledde till hans död. Han nådde Kronstadt på egen hand, där han lades till kaj för reparationer, som stod under överinseende av den legendariske amiralen Makarov S. O. I juni1897 deltar han i en taktisk övning och återvänder från vilken han stöter på en undervattensklippa som inte är markerad på kartorna.
I sex timmar kämpade besättningen heroiskt för fartygets liv. Men allt till ingen nytta. Det gick inte att rädda fartyget på grund av ett brott mot skiljeväggarnas täthet, vilket var tillåtet under konstruktionen. Han gick till botten och är fortfarande på djupet av Viborgbukten. Inte en enda person från besättningen dog. Fartygskapten Tikhotsky K. M. kontrollerade personligen alla tillgängliga hörn av det sjunkande skeppet och först efter att han var övertygad om att alla var räddade lämnade han det.
Förlaget "Gangut". En serie monografier "Mellan ram"
Fartyg har, precis som människor, sitt eget öde. För vissa är detta ett långt liv, fullt av segrar och ära. Den andra är hårt arbetande som samvetsgrant gör sitt jobb. Den tredje är de som har ett kort men ljust liv. För dem som är intresserade av flottans historia, fartyg, deras öden och egenskaper, ger Gangut förlag ut en serie monografier kallade "Middle Frame", vars nummer är tillägnat ett eller en serie fartyg med ritningar för modellering. Inklusive utarbetad av förlaget "Gangut" - "Mellan ram", "Slagskeppet "Kejsarinna Maria" - ritningar".
Slagkryssaren Gangut är, till skillnad från slagskeppet Empress Maria, en välförtjänt veteran som har gått igenom två världskrig. Om hans intressanta liv, om människorna som förde berömmelse till fartyget, i förlaget "Gangut", i en serie monografier "Midelframe" har ett nummer dedikerat till slagskeppet "Gangut". Ritningarna kommer att hjälpa specialister att självständigt slutföra modellen och läsa intressant information om fartyget och livet för människor för vilka fartyget var ett hem och tjänsteplats. Skapa ett fartyg med dina egna händer - vad kan vara mer intressant? Presenterad modell av slagskeppet "Gangut" i skala 1: 350.
Slutsats
Den ryska flottans historia är full av intressanta fakta. Det verkar som att döden av slagskeppet "Gangut" - ja, vad kan vara intressant här? Inte en hjälte, som "Varangian", dog inte i strid mot fienden. Men det är inte. Detta är ett tråkigt faktum och hur cyniskt det än kan låta så har man dragit lärdomar av detta, kraven på fartygs osänkbarhet har skärpts. På förslag av amiral S. O. Makarov testades nu vattentätheten hos skott på ett nytt sätt, vilket räddade livet på många sjömän under vrak. Och bedriften av kapten 1: a rang Tikhotsky K. M. och hans besättning, som under 6 timmar, inklusive på natten vid levande ljus, gjorde allt för att rädda skeppet, är värd vördnad.
