Sundasundet har sitt namn till den indonesiska termen Pa-Sudan - Väst Java. Det är här som ön med vulkanen Krakatau med samma namn ligger, vars utbrott i slutet av förra seklet, utan att överdriva, chockade hela världen.
Var är Sundasundet?
Himmelska eller naturkrafter verkar medvetet ha försökt bryta en smal havsväg för mänsklighetens uråldriga handelsfartyg mellan de största öarna i en av världens största skärgårdar - Sunda. Minsta bredd på det bildade sundet är cirka 24 km, längden är 130 km. Den skiljer de indonesiska öarna Sumatra och Java åt och förbinder även två hav - Indiska och Stilla havet.
Enligt vissa forskare är sundet ganska ungt. Dök upp som ett resultat av bergets kollaps efter ett vulkanutbrott, förmodligen år 535. Djupet sträcker sig från 12 m i den östra delen till 40 m i den västra delen. Detta gör det oframkomligt för tunga fartyg (som moderna tankfartyg). Men i gamla tider fungerade Sundasundet som en viktig handelsväg.
Vägen till öarnakryddor
Det var mellan Java och Sumatra som rutterna för alla fartyg, som försökte ta sig från Indiska oceanens vatten till det himmelska imperiets, Japan eller Filippinernas, sträckte sig. Det holländska Ostindiska kompaniet fäste särskild vikt vid Sundasundet under perioden från början av XVΙΙ-talet till nästan slutet av XVΙΙΙ. Genom buktens vatten förkortade handlare avsevärt vägen till Moluckerna i Indonesien, som är huvudleverantören av kryddor. Kryddnejlika och muskotnöt togs härifrån, liksom kakaobönor, kaffe och frukt.
Det är värt att notera att navigering i Sundasundet alltid har ansetts vara en ganska farlig sysselsättning på grund av det överflöd av små öar av vulkaniskt ursprung, stim och starka tidvattenströmmar.
Katastrof i planetarisk skala
Det ökända sundet anlades 1883 av vulkanutbrottet i Krakatau, som tyst "vilade" i cirka 200 år. De första tecknen på aktivitet märktes redan i maj, men ett riktigt helvete bröt lös den 26-27 augusti. Utbrottet föregicks av utsläpp av en upp till 28 km hög askpelare. Sedan, inom 4,5 timmar, följde fyra öronbedövande explosioner, vars ekon hördes i 4 tusen km. Kraften hos den sistnämnda, som delade isär ön, var 10 000 gånger större än kraften hos atombomben som släpptes av amerikanerna på Hiroshima.
Chockvågor cirklade runt planeten 7 gånger och registrerades över hela världen. Spridningsradien för stenfragment och aska var cirka 500 km. Mer än 90 % av de 36 417 dödade dödades av en gigantisk, upp till 36 m hög tsunami. I Java och Sumatracirka 200 byar förstördes. Under flera dagar dominerade tot alt mörker hela Indonesien. Även på andra sidan jordklotet, i Nicaragua, har solen fått en blå nyans. Det överflöd av vulkanskt skräp i atmosfären orsakade en minskning under de kommande fem åren av medeltemperaturen runt om i världen med 1,2 ˚С.
År 1927, på platsen för den försvunna ön, dök en ny upp, kallad Anak-Krakatau (Krakataus barn) med en aktiv vulkan. Idag är dess höjd 813 m och fortsätter att växa med en genomsnittlig takt på 7 m/år.
Pacific Blitzkrieg
En annan viktig historisk milstolpe för vattenområdet är andra världskriget. 1942 dominerade den japanska flottan i vattnen utanför Sydostasiens kust. Kommandot förberedde en landstigning på ön Java, som fick stor strategisk betydelse av rika oljefält och raffinaderier.
Japanernas planer skulle omintetgöras av styrkorna från den kombinerade flottan, bestående av amerikanska, brittiska, australiska och holländska fartyg, men i den avgörande striden led de allierade ett förkrossande nederlag. Två kryssare "Houston" (USA) och "Perth" försökte bryta igenom mellan öarna Java och Sumatra i Indiska oceanen, men blockerades av de japanska jagarna och kryssarna som kom till undsättning. Striden i Sundasundet varade i 99 minuter. "Houston" och "Perth" torpederades och sänktes så småningom, men förblev även under hopplösa förhållanden trogna militära plikter.
Funktioner i modern infrastruktur
Indonesien idag – det största landet i Sydostasien med en befolkning på cirka 250 miljoner människor, varav 80 % bor på Sumatra och Java. Byggandet av en bro över Sundasundet i ett land med en dynamiskt utvecklande ekonomi har planerats sedan 60-talet av förra seklet. Mer än 25 tusen fartyg och färjor som trafikerar mellan öarna kan inte klara av det ständigt ökande flödet av last och passagerare.
Idag är konstruktionen i projekterings- och förberedelseskedet. Bron, cirka 30 km lång, med sexfilig motorväg, dubbelspårig järnväg, rörledningar, el och telekommunikationer, kommer att kosta statskassan 12 miljarder dollar. Byggandets komplexitet ligger inte bara i projektets omfattning, utan också i det faktum att regionen tillhör ett seismiskt farligt territorium. Genomförandet av planerna kommer att bli ett verkligt monument över mänsklighetens ingenjörsgeni, dess uthållighet och hårda arbete.
