Planet Earth är ett sandkorn jämfört med universums omätliga kraft. Oräkneliga stjärnhopar, mystiska planeter, farliga svarta hål är de permanenta invånarna i världen, vars förhållanden är katastrofala för jordbor. Kosmos och allt som är kopplat till det har attraherat och upphetsat nyfikna sinnen i många århundraden. Omfattande kunskap om denna enorma och absolut främmande värld har blivit resultatet av forskning och vetenskaplig forskning. Naturligtvis pågår utvecklingen i denna riktning, eftersom du kan studera rymdens lagar för alltid. Människor som har ägnat sina liv åt sådant arbete förtjänar förstås respekt. Dessa är astronomer, kosmologer, astrofysiker och astronauter.
Moskva barndom
Lebedev Valentin Vitalievich - sovjetisk pilot-kosmonaut, vetenskapskandidat, professor och mästare i sport. Denna man tjänade troget den värdiga orsaken till vetenskaplig forskning i rymden, därför gick han in i världsastronautikens historia. I världsregistret tilldelades han nr 70, och enligt den sovjetiska folkräkningen - nr 29. Valentin Lebedev gjorde under sin karriär två flygningar bortom jorden och en gång under ganska lång tid (mer än två timmar) gick in i yttre blanksteg.
Framtiden föddeskosmonaut i staden Moskva. Hans födelsedatum är känt: 14 april 1942. Jag växte upp i en vanlig familj. Hans mamma, Antonina Fedorovna, arbetade som revisor, och hans far, Vitaly Vladimirovich, valde en militär karriär. Förmodligen påverkades pojkens beslut att välja detta modiga yrke av hans fars gener. Valentin Lebedev studerade vid Naro-Fominsk Secondary School nr 4, från vilken han tog examen 1959. Vid denna tidpunkt bestämde sig den unge mannen för vektorn för rörelse och livsprioriteringar, och bestämde sig för att välja en pilots väg.
Long Road to Space: Beginning
Orenburg Aviation School är den framtida kosmonautens medvetna val. Att studera där tillät killen att etablera sig i tanken på riktigheten av den valda vägen. Tyvärr skedde under dessa dagar en omorganisation och minskning av Sovjetunionens väpnade styrkor, så frekventa förändringar ägde rum i detta område. Till slut upplöstes flygskolan där Lebedev studerade. Valentin bestämde sig för att inte ändra sin dröm och gick in i Moskva Aviation Institute vid flygplansfakulteten. Men den unge mannen begränsade sig inte till studier, utan började samtidigt bemästra den svåra uppgiften att kontrollera flygplan. Han flög på sådana enheter som Yak-18, Il-29, blev bekant med MI-1-helikoptern. Dessutom började han arbeta med utvecklingen av segelflygplan (KAI-12). Således kände Valentin Lebedev makt över metallflygplan och underordnade dem sig själv.
Arbeta på Central Design Bureau
Medan han fortfarande studerade vid Moscow Aviation Institute uppkallad efter S. Ordzhonikidze, ansökte killen om tillträde till kosmonautkåren. Och 1963fått en rekommendation från institutets particell. Nu låter det förvånande, men under sovjettiden, utan sådant stöd, var det omöjligt att få tillträde till att arbeta i seriösa organisationer. Efter examen från institutet fick Valentin Lebedev ett arbetstillstånd vid Central Design Bureau. Denna organisation leddes sedan av den legendariska S. P. Korolev. Senare, 1979, döptes institutionen om och blev känd som NPO Energia. I denna organisation gick Valentin Lebedev, vars biografi tog sin avgörande vändning, från en vanlig ingenjör till en senior forskare.
År 1967 deltog forskaren i expeditioner i Indiska oceanen, organiserade för att söka efter obemannade rymdfarkoster "Zond" som användes för att flyga till månen. Året därpå, återigen i Indien, ledde ingenjören ett team av specialister som servade Zond-5, en rymdstation som flög runt månen och försåg jordbor med högkvalitativa bilder av vår satellit för första gången.
Lebedev Valentin Anatolyevich kopplade allt mer ihop sina aktiviteter med rymden och utvecklingen inom detta område. Detta bevisas av ytterligare milstolpar i hans biografi:
- Förbättrad utveckling av medel för att rädda rymdbesättningar vid landning på vatten och land.
- Deltog i flygdesigntester av sådana fartyg som Progress, Soyuz, Salyut orbital stationer (från fjärde till sjätte).
- Han arbetade på Baikonur Cosmodrome som chef för den operativa och tekniska gruppen.
- Varitinstruktör-metodolog vid Cosmonaut Training Center, där han förberedde besättningarna på rymdfarkosten Soyuz (4-9) för flygningen.
- Utvecklad dokumentation om manuell dockning och rendezvous-tekniker, samt kontroll av rymdfarkoster och orbitalstationer.
Förbereder för flyg
Efter att ha skaffat den nödvändiga erfarenheten och varit engagerad i så olika aktiviteter, kom Valentin Lebedev nära sitt mål. 1969 antogs den framstående ingenjören till specialutbildning. Han utfärdades av Main Medical Board efter en grundlig och omfattande undersökning av den framtida kosmonauten. Detta ägde rum inom väggarna hos en respekterad organisation som heter Institute of Biomedical Problems. I samband med denna betydelsefulla händelse i Lebedevs liv var han tvungen att avbryta sina studier på testpilotskolan. Under sina studier lyckades han bemästra piloteringen av MiG-15- och MiG-21-jaktplanen.
Efter intensiv träning för rymdflygning (hittills som en studie) visade Valentin Vitalievich så utmärkta resultat att han implicit skrevs in i huvudbesättningen.
Lebedevs första rymdresa
Starten av flygningen ägde rum 1973, på vintern (18 december). Valentin Lebedev var på Soyuz-13-besättningen som flygingenjör. Hans anropssignal är Kavkaz-2. Flygningen var kort - cirka 7 dagar, men var av stor vetenskaplig betydelse. Faktum är att rymdfarkosten var utrustad med ett nytt system av teleskop av märket Orion-2, tack vare det välkoordinerade arbetet av den senaste utrustningen och professionella ingenjörerde viktigaste astrofysiska observationerna av det ultravioletta spektrumet i vakuumförhållanden började.
Två år efter slutet av sin första flygning försvarade Lebedev sin avhandling om utbildning av besättningar med hjälp av ett träningsställ och metodologiska tekniker som bidrar till detta. Hela denna tid fortsätter kosmonauten att arbeta i NPO Energia. Doktorsavhandling, briljant försvarad av honom, erbjöd en i grunden ny, förbättrad blick på träning innan han begav sig ut i rymden. Det viktigaste var maximal realism av villkoren för deras beteende: stjärnklart utrymme, nyanser av mötesplatser, dockning, rymdvägar.
Flytekniker med anropssignalen "Elbrus-2"
Lebedevs andra flygning, som ägde rum 1982 på ett rymdkomplex kallat Soyuz-T-5 (utöver det inkluderade det sådana fartyg som Progress-lastfartyget och Salyut-7 orbital station), gick in i Guinness Book of Records för vistelsen i rymden (mer än 211 dagar).
Flygningen gick till historien, inte bara när det gäller varaktighet, utan också för att Lebedev under denna tid genomförde många experiment och implementerade ett omfattande forskningsprogram. Det är intressant att flygingenjören tillbringade denna flygning utan att skiljas från anropssignalen "Elbrus-2". Under flygningen gick Lebedev ut i rymden och stannade där i mer än två timmar. Som ett resultat tilldelades han titeln instruktör-test-kosmonaut första klass.
Förresten, Salyut-7 orbital station, som är en del av komplexet, är avsedd förvetenskaplig, medicinsk och teknisk forskning i ett vakuum, har blivit den senaste modellen i denna serie.
Ovärderliga vetenskapliga experiment
Under två rymdresor genomförde en begåvad flygingenjör omkring trehundra nödvändiga experiment inom olika vetenskaps- och teknikområden. Många av dem var unika. Atmosfärens sammansättning nära stationen mättes, vibrationsnivån inne i rymdkomplexet klargjordes och metoder för att erhålla sterila biologiska prover utvecklades. Och slutligen, för första gången i astronautikens historia, odlades en växt som heter "arabidopsis" ombord på en rymdfarkost, som har genomgått en fullständig utvecklingscykel.
Dessutom var det möjligt att utveckla en metod för autonom kontroll av omloppsstationen Salyut-7 för att upptäcka tektoniskt-geologiska strukturer på vår planet. Således gavs ett tips i vilken riktning det är nödvändigt att söka efter olje-, polymetall- och gasfyndigheter i Altai-regionen.
Efter flygningarna fortsatte Valentin Lebedev att arbeta på designbyrån och engagera sig i vetenskapliga aktiviteter. Så 1985 försvarade ingenjören sin doktorsavhandling om ämnet metodologisk utveckling som underlättar driften av orbitala komplex och ökar deras effektivitet. Detta arbete blev revolutionerande till viss del - i det föreslog Valentin Vitalievich att optimera besättningens arbete, rädda honom från onödiga rutiner och gjorde även justeringar av platsen för filmutrustningen.
Valentin Lebedev: en kosmonauts dagbok
Förutom vetenskapliga artiklar (193),som fortfarande tas som grund av studenter vid många universitet med en specifik inriktning, skrev Valentin Vitalyevich böcker. Till exempel "Mitt mått" och "Material of scientific research of the flight engineer". Men dessa verk skapades med material från den legendariska astronautens dagbok. Det unika med skivorna är att de inte gjordes för publicering, utan bara för att ösa ut sina känslor och upplevelser på papper. Kosmonauten ignorerade stilen och beskrev dagarna före lanseringen, under den, och även ombord på stationen. Anmärkningsvärt är den ed som Lebedev gav sig själv omedelbart före flygningen. I den lovade han att inte bli upphetsad, att inte förolämpa sin partner, att ansvara för de beslut som fattades och att ge sig själv helt och hållet på jobbet.
Självklart, i dagboken finns det en plats för de känslor som astronauten upplevde i förhållande till sin familj, mamma. Mellan raderna finns en längtan efter släktingar och Jorden. Dokumenten innehåller också information om den fysiska komplexiteten av att anpassa sig till utomjordiska förhållanden: sömnlöshet, illamående, ihållande huvudvärk. Det fanns också ogynnsamma psykologiska ögonblick - det var svårt att etablera kontakt med en partner på grund av den ackumulerade spänningen.
"Diary of a Cosmonaut" öppnar för första gången slöjan och visar dessa människors vardag, deras tankar och känslor. Dessa inspelningar är mycket informativa för dem som är intresserade av aktiviteter i rymden.
Awards hittade en hjälte
Enastående kosmonaut Valentin Vitalievich Lebedev gjorde ett betydande bidrag till rymdforskning, astrofysik, navigering och geologisk forskning. Denna man uppriktigtsom ägnade sitt liv åt vetenskapen, kunde inte låta bli att ta emot många utmärkelser och utmärkelser. Han strävade inte efter att bli en kändis, utan gjorde helt enkelt sitt jobb med kvalitet och själ. Till exempel, även när han var på semester, kunde Valentin Vitalyevich inte vara sysslolös - tillsammans med sina elever gick han för att hjälpa till med konstruktionen av den legendariska BAM, för vilken han fick en annan utmärkelse - medaljen "För byggandet av BAM". Dessutom tilldelades astronauten följande titlar och utmärkelser:
- "Sovjetunionens hjälte" (två gånger).
- Order IV-grad "For Merit to the Fatherland".
- Leninorden (två utmärkelser).
- "For merit in space exploration" - medalj.
- I Frankrike fick astronauten Order of the Legion of Honor.
- Honored Worker of Science of the Russian Federation.
Förutom detta, som redan nämnts, var hans flygning listad i Guinness Book of Records, en byst av en strålande flygingenjör installerades på Moscow Cosmonauts Alley, Valentin Vitalievich är hedersmedborgare i många ryska städer, i särskilt Naro-Fominsk. Och NASA lade fram ett förslag att göra Lebedev till hedersmedborgare i Texas för hans betydande bidrag till utvecklingen av astronautik. Och slutligen är en av de mindre planeterna uppkallad efter en begåvad vetenskapsman - detta beslut fattades av International Astronomical Union.
Lite om det personliga livet
När det gäller Valentin Vitalievich Lebedevs privatliv är allt stabilt här - han har länge varit gift med en vacker kvinna som står honom nära både i ande och professionellt(hon är också ingenjör). Lyudmila Vitalievna, kosmonautens fru, är för närvarande på en välförtjänt vila i status som pensionär. Paret har en son född 1972 - Vitaly Valentinovich. Han arbetar som advokat.
Lebedevs har ett barnbarn Demid och ett barnbarn Anastasia. Valentin Vitalievich bor i Moskva med sin familj.
