Inlandssjöfarten i Ryssland tillhör en integrerad del av en enda helhet, kallad statens sjöfartssystem. I jämförelse med andra typer av kommunikation har den ett antal fördelar när det gäller transport av överdimensionerad och tung last. I vissa ämnen i Ryska federationen spelar det en nyckelroll i utvecklingen av ekonomin, eftersom det är det enda möjliga sättet för denna region.
Historia om utvecklingen av inlandssjöfarten
På grund av det geografiska läget hände det sig att floder och sjöar under många år utgjorde en betydande del av statens infrastruktur. Vattentransportens historia i Ryssland har flera hundra år gamla rötter. Gamla källor nämner att de slaviska folken på 800-talet handlade med sina grannar och rörde sig längs Volga, Don och Kaspiska havet.
Betydande utsikter för utvecklingen av transporter till inlandsvatten i Ryssland dök upp under Peter I:s regeringstid. Han ägnade enorm uppmärksamhet inte bara åt armén utan också till flottan, inklusive flodflottan.
Betydande förändringar i rysk skeppsbyggnad inträffade med utvecklingen av industrin:
- Från början av 1800-talet användes metall för att tillverka flodtransporter.
- Vid mitten av seklet finns det en tendens att införa mekanisk dragkraft - ångbåtar.
- Introducerad i början av 1900-talet, förbränningsmotorn ersatte ångmaskinen och har använts framgångsrikt till denna dag.
Godstransport
I den totala användningen av kombinerade transporter är inlandsvattentransporternas roll för att tillhandahålla statens vitala resurser oersättlig. Även om det inte på allvar kan konkurrera med väg- och järnvägsmedel, blir det specifika för det transporterade godset och rekordlåga ekonomiska kostnader (i jämförelse med andra typer av godstransporter) grunden för dess användning.
Vattenutrustning används huvudsakligen för att transportera varor i följande kategorier:
- Loose.
- Team, container.
- Såg och timmer.
Vattenvägar som används för godstransport
Det finns flera huvudriktningar. Det mest populära kommunikationsmedlet för rysk vattentransport, specialiserat på godstransport, är följande artärer:
- Västsibiriska.
- Volga-Kama.
- Northwest.
Sorter av lastfartyg
Inlandssjötransporter i Ryssland är indelade i typer av fartyg,vars syfte bestäms utifrån deras funktionalitet. Det vill säga beroende på vilken typ av last som transporteras. Tot alt finns 4 arter på vårt lands territorium:
- Bulkfartyg (torrlastfartyg) - är avsedda för transport av bulkmaterial (sand, mineraler, spannmål). Du kan särskilja dem genom att det finns flera lossningsluckor runt hela omkretsen.
- Tankfartyg - används för fossiler av bulktyp (petroleumprodukter, flytande gas, vegetabiliska oljor).
- Fartyg konstruerade för transport av självlastande gods.
- Containerfartyg – placera järnvägscontainrar i euroformat på deras däck. Komplexa manipulationer i processen för lastning och lossning krävs inte.
Passagerartransport
Efterfrågan på passagerartrafik är knuten till regionernas huvudstäder. Samtidigt finns det en direkt kontrast mellan de västra och östra delarna.
I de europeiska regionerna är vattentransport i Ryssland mest efterfrågad för turismändamål. Detta beror på den utvecklade infrastrukturen för andra kommunikationsmedel - järnväg och väg. I detta avseende används sjöfarten, som kännetecknas av låg hastighet, endast för nöjesresor.
Det bör noteras att de många kaskaderna av Volga- och Kama-vattenkraftverken som byggdes under förra seklet förvandlade floderna till fullflödande transportartärer. Således bildar alla större förbindelser mellan bassängerna en enda väg, vars längd når 6300 km.
BNär det gäller den sibiriska delen av landet är situationen helt motsatt. De svåra klimatförhållandena i regionerna tillåter inte att anpassa infrastrukturen mellan stora transportnav. Därför är flodvägar viktiga här.
Sorter av passagerarfartyg
Praktiskt taget varje större stad som ligger vid en flod som tillhör en av de största navigerbara bassängerna har en flodstation, vars tjänster inkluderar en mängd lokala, transit-, turist- och kryssningsdestinationer.
Beroende på särdragen i regionens vattenartär, används olika typer av simanläggningar. Den ryska inlandssjöfartens klassificering är följande:
Passagerarfartyg designade för kustnavigering längs statens gränser. En typ av navigerbar bärplansbåt är Kometa-120M, som förbinder hela Rysslands Svartahavskust, från Sochi till Krim
- Kryssningsfartyg som trafikerar mellan två eller flera större hamnar i samma vattenområde. Till exempel längs den populäraste rutten, som inkluderar passage genom nästan hela territoriet i den europeiska delen av landet: Moskva - Astrakhan.
- Höghastighets lätta båtar som seglar inom samma kustområde: katamaraner, svävare, bärplansbåtar.
- Färjor med schemalagda förbindelser används för att ansluta två punkter på motsatta kuster.
- Segelfartyg och yachter avsedda främst för sport- eller fritidsändamål.
- Motorbåtar av alla slag, designade för amatörpromenader, fiske.
Speci altransport för floden
Den så kallade tekniska vattentransporten omfattar alla de fartyg som inte sysslar med transport av passagerare, godstransport och fiskeverksamhet. De är i sin tur indelade i flera klassificeringar:
- Betjänar transportflottan och hemmahamnen (pilotbåtar, bogserbåtar, flodisbrytare).
- Fartyg som används av räddningstjänst (vattentransport EMERCOM i Ryssland, brandbekämpning, räddningsfartyg).
Fördelar och nackdelar med flodtransport
Trots att inrikes godstransporter fortfarande är lönsamma, är denna typ av kommunikation på väg att dö ut. Detta förklaras av branschens långsiktiga problem, varav ett är en föråldrad flotta av simanläggningar. Baserat på information hämtad från webbplatsen för Ryska federationens transportministerium är endast den fjärde delen av fartygen i perfekt skick.
Utöver ovanstående information, bland de viktigaste fördelarna och nackdelarna med vattentransport i Ryssland, finns det ett antal faktorer som negativt påverkar dess efterfrågan:
- Långsam rörelsehastighet.
- säsongsanvändning. De flesta av ryska federationens vattendrag är isbundna under den kalla årstiden, vilket förhindrar regelbundna rörelsertransport.
- Begränsning av rörelsen är ansluten till reservoarens kanal. I de flesta fall måste du använda multimodal (kombination av flera transportsätt) transport.
- Direkt beroende av väderförhållandena i regionen.
- Föroreningar av landets vattendrag.
Av de fördelar som konkurrerar med negativa egenskaper kan följande noteras:
- Ruten går längs stigar av naturligt ursprung. Det behövs inga medel för byggande av vägar eller anläggande av järnvägar.
- Låga finansiella kostnader på grund av minimal energiförbrukning.
- Hög bärkraft jämfört med andra transportsätt.
Det nuvarande tillståndet för vattentransport
Den roll som inlandssjöfarten spelar i Ryska federationens ekonomi bestäms inte av mängden last och passagerare som transporteras, utan av den unika betydelsen av dess funktioner. Som tidigare nämnts kan livet i avlägsna områden i Sibirien och Fjärran Östern utan det vara i fara.
Men för tillfället finns det progressiva problem i detta segment som kräver en brådskande förändring av dess tillstånd. För det första kompliceras situationen av den långsamma avvecklingen av flodfartyg. Detta orsakar nästan ingen "föryngring" av fordon. Således har mer än hälften av vattenutrustningen varit i drift i mer än 25 år.
Det finns också problem i strukturen för ryska transporter. Fullt tonnage självgåendefartyg står för nästan 50 % av den totala lastkapaciteten. Det ryska systemets viktigaste misstag är den irrationella användningen av de så kallade "traktorerna". Till exempel, om en påskjutare i vårt land drar 2-3 pråmar, har den i USA minst 7 släpvagnar, vilket avsevärt minskar fartygets totala körsträcka.
Därmed lämnar det tekniska tillståndet och utsikterna för utvecklingen av vattentransporter i Ryssland mycket övrigt att önska. Under de senaste åren har landets ledning gjort mycket arbete för att återuppliva den civila flodflottan, men dess resultat har ännu inte offentliggjorts.
olyckor på inre vatten 2018
Ålderproblemen för fartyg i trafik är delvis orsakerna till den senaste tidens ökning av nödsituationer:
- 2018-01-03 - brand på dubbeldäckspassagerarfartyget "Nerei", förtöjt i Southern River Port.
- 29.06.2018 - brand i maskinrummet på höghastighetsmotorfartyget "Barguzin" i Irkutsk.
- 13.07.2018 – 2 sjunkna höghastighetsbåtar i vattenområdet i New Bay vid Moskvafloden.
Det här är långt ifrån alla tragiska händelser där människor led. Baserat på detta togs ett beslut om att skärpa kontrollen över det tekniska skicket och tillgången på en obligatorisk försäkring för vattentransporter i Ryssland. Detta kommer i viss utsträckning att minska sannolikheten för att felaktiga fartyg dyker upp i vattnet i stora bosättningar.
