I ungefär två århundraden har det funnits ett yrke som efterfrågats inom transportområdet - en järnvägsingenjör. Från den här artikeln kommer du att lära dig vem det är och vad det gör, hur man blir en specialist.
Ämnet kommer att vara av intresse inte bara för gymnasieelever och akademiker, utan också för dem som vill lära sig mer om sådana specialister.
Vem är en järnvägsingenjör?
Låt oss först förstå termen "kommunikationsvägar". Denna fras innebär transporter, vägar och vägar längs vilka utrustningen rör sig. Men för närvarande, liksom under tidigare århundraden, tillhör frasen järnvägen. Även ryska institut för järnvägsingenjörer utbildar i allt högre grad framtida järnvägsarbetare, såväl som byggare av olika anläggningar - civila och industriella.
Låt oss kort lista vilka fakulteter/avdelningar som finns vid järnvägsuniversitet, så att det blir tydligare inom vilka områden akademiker kan arbeta:
- lokomotiv;
- bilar;
- strömförsörjning;
- paths;
- broar och tunnlar;
- konstruktion av byggnader och strukturer;
- signalering, centralisering och kommunikation;
- organisation av transportledning på järnvägen;
- säkerhet i teknosfären;
- speci altransportutrustning.
För att bli en bra specialist och älska ditt jobb måste du ta valet på allvar, bekanta dig med det framtida yrket i förväg. Och överväg nu kort vart och ett av dessa områden.
Aktivitetsområde (industri)
För att arbeta med elektriska lok, diesellok och tunnelbanetåg, samt rullande materiel med flera enheter, bör du välja en specialitet relaterad till lokomotiv. En ingenjör kan vara både konstruktör/konstruktör av avancerad rullande materiel, lok och anställd på en depå där den beskrivna transportutrustningen servas.
Lite olika, men nästan samma uppgifter utförs av ingenjörer som designar eller underhåller gods- och personbilar. Som regel är det önskvärt att en specialist väljer ett specifikt område: gods- eller passagerartransport.
Du kan ibland se lediga tjänster för en järnvägsingenjör inom elförsörjning. Specialisten måste vara väl insatt i elektroteknik, komplexa elektriska kretsar och även använda enheter för att mäta nätverksparametrar. Dessutom måste konstruktören ha en god förståelse för hur man bygger elektrifierade linjer så att de är pålitliga, hållbara och säkra.
Byggandet av järnvägar är inte komplett utan tekniska beräkningar, platsval, landskapsstudie. Detsamma kan sägas om de som bygger broar och tunnlar, byggnader och konstruktioner. Därför måste ingenjörerna för kommunikationslinjerna för alla dessa tre grenar i sitt arbete känna till mycket väl mekanik, materialstyrka och kunna lösa komplexa problem. Det beror ju på dem hur länge broar, stigar eller tunnlar kommer att hålla. Det är på dem som hälsan och livet för varje anställd, passagerare som använder dessa faciliteter under sin resa beror på. Dessutom är styrkan hos byggnader och strukturer också förtjänsten av en kompetent ingenjör.
Signering, centralisering och kommunikation är ett fält på järnvägen, som sysslar med installation, underhåll och reparation av specialutrustning för att skicka radiokommunikation, trafikljus, spårkretsar, automatiska spärranordningar och så vidare. En specialist måste förstå inte bara el, utan också elektronik, radioutrustning.
Organisering av transporter och ledning är huvudsakligen expeditionsarbete, vilket först och främst inkluderar tågtidtabeller. En person ska kunna göra ett rationellt och ekonomiskt genomförbart schema.
Säkerhet i teknosfären eller miljösäkerhet finns för att kontrollera utsläpp till miljön från järnvägsföretag, stationer och transporter. Dessutom kan en ingenjör arbeta på en depå eller fabrik för att utbilda personal i säkerhet, samt övervaka arbetarnas tillstånd.platser i produktion.
Special transportutrustning - återvinningsanläggningar, byggkranar, tåg för allmännyttiga tjänster. I det här fallet måste ingenjören av kommunikationslinjerna förstå vilken nytta den utrustningsenhet som designats av honom kommer att ge, vilka funktioner den kommer att utföra.
Hur blir man det?
För att bli järnvägsingenjör, i Moskva eller en annan stor stad, kan du gå in på Järnvägsuniversitetet eller en filial av ett liknande universitet.
Från en framtida specialist krävs att han kan fysik och matematik väl, och även är läskunnig, kan uttrycka sina tankar. Den sökande bör ta med USE-resultaten i matematik, ryska språket och fysik till urvalskommittén. Poängen i dessa ämnen måste vara höga för att framgångsrikt registrera dig på en budgetplats.
Du bör vara beredd på att hela studietiden (ca 5-6 år) kommer att behöva ägnas åt en fördjupning av tekniska vetenskaper. Dessutom kommer du att behöva kunna utveckla projekt, diagram och ritningar.
Även på 1800-talet kallades Railway Institute Corps of Railway Engineers. För närvarande ändras namnet på det ledande universitetet ständigt, men förkortningen MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers) förblir oförändrad.
Vad ska jag veta?
Det räcker inte att bara kunna fysik och matematik väl, du måste kunna förstå ditt arbete. Till exempel måste en järnvägsingenjör med examen i vagn förstå hur en vagn är uppbyggd, veta var vilka element finns och varför.avsett.
Förv altaren är skyldig att schemalägga tågen på ett sådant sätt att man säkerställer oavbruten drift på järnvägsnätet, för att skapa ekonomiska fördelar.
Det är därför lämpligt att prata med specialister när du går in på ett universitet, fråga vad jobbet är. Och också för att klargöra för dig själv en mycket viktig punkt - den medicinska kommissionen, som vi kommer att prata om nedan.
Medical Commission
Läkarundersökning är ett obligatoriskt tillfälle när man söker jobb. Det krävs inte bara maskinister, järnvägsarbetare och kraftförsörjningsarbetare för att vara vid god hälsa, utan även ingenjörer. Därför, om hjärtat är friskt, det inte finns några problem med blodtryck, hörsel och en allvarlig avvikelse i synen, och koordinationen av rörelser inte är begränsad, kommer de att accepteras för positionen.
Järnvägsingenjören besöker regelbundet platser som är farliga för liv och hälsa, kommunicerar ofta med yngre personal, utvärderar deras arbete och ger också rekommendationer för att förbättra kvaliteten på arbetet. Det är därför en läkarundersökning är en integrerad del av både när man kommer in i ett jobb och planerad (en gång om året eller en gång vartannat år).
Vem kan arbeta?
Järnvägsingenjör är ett efterfrågat yrke, men tyvärr kan det finnas fler specialister än lediga tjänster.
Därför måste du välja relaterade positioner. Till exempel behöver en framtida arbetsledare eller chef kunna sitt jobb. Därför bör du gå med på att gåarbeta som låssmed för att få erfarenhet. Specialisten kommer att ha en uppfattning om arbetet på ett sådant sätt att han kan hantera det på ett kompetent sätt i framtiden. En person med högre utbildning söker tjänster:
- ingenjör;
- chefsingenjör;
- master/senior master;
- boss.
Därför har en specialist alltid möjlighet att få jobb i vilken position som helst i sin profil.
Vad är lönen?
Lönen för en järnvägsingenjör beror på kategori, tjänstgöringstid, region, organisation.
Till exempel i Moskva kan en specialist av den första kategorin få en lön på cirka 55 tusen rubel, samtidigt som en liknande specialist i en provinsstad 500 kilometer från huvudstaden - bara 20 tusen rubel.
Finns det någon skada i produktionen?
Många akademiker tror att det kan finnas skadlighet i produktionen. Hon är verkligen:
- noise;
- elektromagnetiska fält;
- utsläpp av skadliga ämnen från transportutrustning;
- potentiell fara både i verkstaden och på gatan;
- att vara ute i tjänst;
- skiftarbete.
För att du borde genomgå en läkarundersökning. Dessutom är specialisten ansvarig för säkerheten på anläggningen.
Du har lärt dig vad en järnvägsingenjör är. Vi hoppas att artikeln hjälper dig att förstå hur intressant och lovande detta yrke är.
