Många av oss har åtminstone en gång i livet hört uttrycket att Moskva är en hamn med fem hav. Men om du plockar upp en karta över Moskva-regionen, kommer ingen att hitta ett enda hav i närheten. Varför började de prata så? Låt oss börja i ordning.
pågående fartyg
I gamla tider fanns det inga bilar, inga tåg, inga flygplan, och det var alltid nödvändigt att leverera mat och andra olika varor till städer. Flottan kom till undsättning. Naturligtvis var skepp i antiken inte desamma som nu. Idag kan de simma mot strömmen med hjälp av en motor, och tidigare fartyg drogs på linor. Detta arbete utfördes av hästar. En man spände och ledde dem längs kusten. Det var dock svårt för hästar, men det var ännu svårare för en person att utföra sådant arbete.
Detta faktum bekräftas av en målning av Ilya Repin som heter "Barge Haulers on the Volga". På den avbildade konstnären en skara pråmhalare, utmattade av hårt arbete, som drar skeppet på rep. Deras ansikten var brända av den gassande solen, pannan täckta av svett, kläderna förvandlades till strimlor av hårt arbete. Det är skrämmande att tänka på hur mycket styrka och hälsa dessa människor gav för att transporteralast dit den behövs. Ibland var en person tvungen att flytta lastade fartyg på detta sätt även genom skogar och ängar för att fartyget skulle fortsätta sin färd längs floden. Sedan dess har uttrycket gått att fartyg inte simmar, utan går.
Muskoviter vet att det finns en stad Volokolamsk i deras region. Namnet på denna stad består av två rötter "volok" och "llama". Denna bosättning uppstod just på omlastningsplatsen där fartyget drogs upp ur Lamaflodens vatten och släpades längs landet till Voloshnis flodbädd. Sådan navigering av fartyg fortsatte i många århundraden, men på 1700-talet kom kejsar Peter den store på idén att bygga en speciell kanal. Men det första omnämnandet av hamnen i de fem haven i historien kommer att bli ännu senare.
Man-made Rivers
Suverän Peter den store kom på möjligheten att förkorta vattenvägen för fartyget. Föreställ dig att från Moskva till Ryazan behöver ett fartyg inte segla 200 kilometer, som en bil, utan mycket mer. Saken är att floderna är väldigt slingrande, de har många vändningar, så vattenvägen är längre än motorvägen.
Vår kejsare kom på idén att gräva en djup ränna i de delar av floden där den böjer sig mycket kraftigt, sedan stänga den gamla flodbädden nära floden, inte släppa in vatten och fylla den nya rännan med det. Så här rätade Peters idé ut några floder!
Och faktiskt, den här vägen var bekvämare och kortare än den föregående. Överraskande nog gjorde en sådan idé det möjligt att bygga vattenvägar på platser där de aldrig funnits. Så att en person inte behöver bära skepp på sig själv,det räckte att gräva en djup kanal, och motorvägen för flottan anlades.
Du kanske blir förvånad, men den aktiva suveränen gjorde ändå ett sådant projekt till verklighet. Under hans ledning byggdes Vyshnevolotsk-kanalen. Denna vattenmassa förband två floder: Tvertsa och Tsna. Så från Volga kom fartygen in i Östersjön. Hamnen i de fem haven byggdes senare på samma sätt.
Orealiserade planer
Suverän Peter den store bestämde sig vid en tidpunkt för att koppla samman Moskvafloden och Volga. Men dessa planer var inte avsedda att uppfyllas. På 1700-talet gav kejsaren order om att göra en uppskattning för konstruktionen, och när den var förberedd, efter att ha bekantat sig med den, sa Peter den store besviket: "Men!"
Byggandet av en sådan kanal vid den tiden visade sig vara mycket dyrt och långvarigt, eftersom det inte fanns någon utrustning som kunde göra det snabbt och utan förlust av liv. Och du och jag närmar oss svaret på frågan: varför kallas Moskva för de fem havens hamn?
Huvudstaden är törstig
Var och en av oss vet att det finns dricksvatten i kranen på grund av att staden är byggd på flodens strand. Så var det med Moskva. På tröskeln till 1900-talet börjar huvudstaden utvecklas så snabbt att stadsborna upplever brist på rent vatten. Stadens myndigheter behövde snarast vidta några åtgärder.
Och 1931 beslutades det att förbinda huvudstadens huvudflod med Volga. Bara hon kunde hjälpa Moskva i denna situation. Året därpå började byggandet av den stora Moskvakanalen. Det storslagna bygget varade 5år, och våren 1937 anlades kanalen framgångsrikt.
Dess längd var 128 kilometer. Samma vår, den 23 mars, stoppades Volga i 3 minuter och kanalen fylldes med Volgavatten. Ivankovskoye-reservoaren fylldes, den 18 april gav vatten från Volga huvudstadsbor att dricka!
Det visar sig att inte alla moskoviter vet hur länge vattnet de dricker har täckt.
Moskva är en hamnstad med fem hav
Det är svaret på frågan. Kanalen öppnades under Josef Stalins regeringstid. Detta uttryck lät från sovjetstatens chefs läppar. Innebörden av denna fras var att efter byggandet av kanalerna Moskva och Volga-Don från huvudstaden kan du ta dig till:
- Svarta havet.
- Azovska havet.
- Vita havet.
- Östersjön.
- Kaspiska havet.
Statusen "hamn med fem hav" kan tilldelas inte bara till Moskva, utan också till alla de städer som har en vattenförbindelse med huvudstaden. Dessa städer inkluderar Uglich, Volgograd, Kazan och så vidare. Det var vanligt att Sovjetunionens generalissimo byggde så storskaliga projekt, så det var Stalin som kom på idén att göra en hamn till fem hav i Moskva.
