Wehrmachts (tyska väpnade styrkor) stridsvagnar var i perfekt harmoni med den dåvarande tyska uppfattningen om deras användning. Vid utvecklingen av de första stridsfordonen var stridskraft och rörlighet i framkant. Den senare var planerad att tillhandahållas på grund av pansringens ringa tjocklek. Skyddet fick dock stå emot pansargenomträngande kulor som avfyrades från maskingevär i gevärskalibrig kaliber. Under första världskriget var det på grund av maskingevär som fronten blev statisk. Därför trodde teoretiker att skottsäkert skydd skulle ge trupperna ordentlig rörlighet.
Brott mot Versaillesfördraget
I enlighet med Versaillesfördraget, som ingicks efter Tysklands nederlag i första världskriget, var detta land förbjudet att tillverka och importera stridsvagnar, såväl som andra liknande fordon. Men tyskarna bröt i hemlighet mot denna begränsning redan 1925 genom att lansera Big Tractor-projektet. Resultatet av detta program var 6 stridsvagnar, som var färdigmonterade i början av 1929. Men det var omöjligt att genomföra tester i själva Tyskland, så stridsfordon skickadesi Sovjetunionen (tankskola nära Kazan). Efter att ha utfört fälttester tog tyska ingenjörer hänsyn till alla brister, så att lätta, medelstora och tunga tankar från Wehrmacht i framtiden blev mycket mer perfekta. I Tyskland började produktionen av första generationens stridsfordon igång.
Pz. I
De första tyska stridsvagnarna Pz. I tillhörde kategorin lätta. Enkelheten i deras design och låga kostnader gjorde det möjligt att etablera massproduktion. Bara vägen till transportören var inte lätt. Den första tanken började utvecklas först 1930 under kodnamnet "Small Tractor". Chassit beställdes från Krupp. För att påskynda produktionsprocessen beslutade tyskarna att använda en kopia av den engelska upphängningen av Carden-Loyd-tanken. För att upprätthålla sekretess köptes alla delar genom mellanhandsföretag. Men i slutändan väntade inte de tyska ingenjörerna på denna upphängning och återskapade den enligt ritningarna och fotona av den engelska motsvarigheten. Den dåvarande globala krisen saktade ner produktionsprocessen avsevärt, och släppet av den första serien ägde rum först 1934. Från den tiden inriktade nazisterna tysk industri på att skapa stridsvagnar för framtida erövringar. Tankskolor öppnades aktivt för lokförare. Tyskland förberedde sig för andra världskriget.
Första ändringen
I slutet av 1935 nådde Wehrmacht-stridsvagnarna, vars foto bifogas artikeln, antalet 720 enheter. Alla gick för att utrusta stridsdivisionerna som bildades samma år. 1936 grundades tre stridsvagnsdivisioner, vilkanazisterna satt i full beredskap.
Pz. I-tanken var dock tvungen att modifieras. Ingenjörer avslöjade otillräcklig effekttäthet (endast 11 hk per ton). Detta problem löstes genom att den gamla motorn ersattes med en ny motor (100 hk) från Maybach. Istället för en bandrulle sattes en vanlig sengångare till upphängningen av tanken. Den nya modellen fick beteckningen Pz. I Ausf. B. Dess lansering började i mitten av 1936, och efter tolv månader bestod den nya stridsvagnsdivisionen av 1175 modifierade stycken.
Pz. II
Även 1933 insåg den tyska ledningen att rekryteringen av divisioner skulle bli hopplöst sent. För att Wehrmacht-stridsvagnarna skulle komma fram i tillräckligt antal beordrades ingenjörerna att arbeta med att skapa en ny lätt modell. Hon fick namnet La. S. 100, men efter att den kommit i tjänst hos divisionen döptes den om till Pz. II. Nazisterna blev inte original och tog Pz. I-stridsvagnen som en prototyp. Den största skillnaden med den nya bilen är ett rymligt torn. Detta ökade avsevärt tankens beväpning: den vänstra maskingeväret ersattes av en 20 mm automatisk kanon. De ville installera den på den första generationens Pz. I-modell, men den var för snäv för henne.
Självklart är huvudsyftet med kanonvapen att bekämpa fiendens stridsvagnar. Men det viktigaste är att fiendens artillerisköldar var maktlösa mot kanonskott. Den snabbskjutande pansarvärnspistolen var tidens farligaste vapnet. Hennes ammunition var utrustad med högexplosiv fragmentering och pansargenomborrningskal.
Pz. III
Utvecklingen av den medelstora tanken Pz. III började 1933. Och i slutet av 1935 vann Daimler-Benz ett anbud för konstruktion av 25 enheter i installationsserien. Tornen tillhandahölls av Krupp. Efter utgivningen av den första satsen blev den ofärdiga designen av stridsfordonet uppenbar. Wehrmachts stridsvagnar behövde förbättras. Det tog ingenjörerna tre hela år att färdigställa den.
Den första lilla serien hade en intressant funktion vad gäller vapen: två maskingevär parades med en kanon, och den tredje var placerad i tankskrovet. Fordonen var utrustade med endast 14,5 mm skottsäker pansar. Och ofullkomliga fjädringar minskade rörligheten i ojämn terräng. I allmänhet förde varje ny modifiering av Pz. III tyskarna närmare en stridsvagn lämplig för massproduktion.
Den mest framgångsrika av dem var stridsfordonet Pz. III Ausf. E. På grund av det faktum att chassit utvecklades av Daimler-Benz, hade denna tank den bästa körprestandan i världen och den högsta hastigheten - 68,1 km / h. Och förstärkt pansar (6 cm) och en kraftfull 50 mm pistol gjorde det till den tidens mest formidabla stridsfordon. Detta faktum kommer att bekräftas många år senare, när forskare studerar fångade stridsvagnar i Wehrmacht i detalj.
Pz. IV
Utvecklad av Krupp för att stödja lätta och medelstora Pz. III. För att göra detta var tanken beväpnad med en 75 mm pistol av 24 kaliber och två maskingevär. Ingenjörerna ägnade särskild uppmärksamhet åt dess upphängning. De experimenterade medbladfjädrar och väghjul tills nästan perfekt vibrationsdämpning erhålls. Det krävde inte ens installation av stötdämpare.
Wehrmacht Pz. IV-stridsvagnar har blivit de mest massiva i Tysklands historia. Inte ett enda tyskt stridsfordon fick samma fördelning varken före eller efter kriget.
Slutsats
Från mitten av 1943 började Wehrmachts stridsvagnar på östfronten inta en defensiv position. I princip bestod alla bataljoner av "fyror" (Pz. IV). Tyskarna led allvarliga förluster, och situationen med utrustningen blev mer komplicerad för varje dag. Det kom till den punkten att attackvapen användes istället för stridsvagnar. 1944 beväpnades hela bataljoner med dem. Naturligtvis var attackvapen bra för eldstöd, men de kunde inte fungera tillsammans med linjära stridsvagnar på grund av den begränsade eldsektorn. Som ett resultat gick hela organisationsstrukturen för stridsvagnsbataljonerna i bitar. Under de sista månaderna av striderna skapades endagsstridsgrupper från flera attackvapen och stridsfordon. Efter nazisternas nederlag förstördes stridsvagnarna från Wehrmacht under andra världskriget. Och de som blev kvar togs över av de sovjetiska trupperna.
Idag har vi beskrivit alla Wehrmachts viktigaste stridsvagnar från 1941-1945. Naturligtvis gjorde vi det kort, eftersom det är omöjligt att få in hela mängden information i en kort artikels smala ram. För en mer detaljerad bekantskap med den nämnda utrustningen är det bättre att hänvisa till material från militära uppslagsverk.
