7 maj 1765 sjösattes HMS Victory från den gamla dockan vid Chatham Royal Dockyard. Under de följande åren fick han berömmelse för att ha deltagit i det amerikanska revolutionskriget och i striden mellan de brittiska sjöstyrkorna med den fransk-spanska flottan. År 1805 blev skeppet känt som flaggskeppet för viceamiral Nelson i Storbritanniens största sjöslag vid Trafalgar, under vilket fransmännen och spanjorerna besegrades.
Det mest kända faktum
Det har funnits många berömda krigsfartyg i historien om Storbritanniens flotta, men det första rankade fartyget i linjen från Royal Navy of Great Britain kan med rätta göra anspråk på att vara ett av de mest kända av dem. Det var han som fungerade som flaggskeppet i slaget vid Trafalgar.
Admiral Nelsons död ombord på det här skeppet under slaget vid Trafalgar är ett landmärke i historien. Han sårades dödligt den 21 oktober 1805 av en fransk sjöman. Efter skottet bars Nelson till orlop, däcket där hytterna låg.officerare och där andra sårade sjömän och officerare väntade på läkarvård. Tre timmar senare dog han, men Storbritannien vann.
Historia
Segerns tidiga historia är mindre känd. 1765 sjösattes han första gången. Var i reserv i Chatham i 13 år innan han blev ett av de mest framgångsrika marinfartygen genom tiderna. Han ledde flottor i en serie krig som förändrar historien, inklusive det amerikanska revolutionskriget.
Efter fyrtio år av strider nådde den brittiska kungliga flottans förstaklassfartyg i linjen ära i slaget vid Trafalgar. Ändå, även efter detta, fortsatte hon att tjänstgöra i Östersjön och andra hav innan hennes krigsfartygskarriär tog slut 1812. Av en slump var han 47 år gammal, samma ålder som amiral Nelson när han dog.
Spara
Den 12 januari 1922, efter många års förtöjning i hamnen, beslutades att fartyget skulle bevaras för eftervärlden. Samtidigt placerades han i Dock nr 2 i Portsmouth, den äldsta torrdockan i världen, som fortfarande är i bruk. Fartygets tillstånd var så dåligt att hon inte längre kunde hålla sig flytande på ett säkert sätt. Under den inledande restaureringsperioden, från 1922 till 1929, utfördes mycket strukturellt reparationsarbete ovanför vattenlinjen och mittdäcket. År 1928 kunde kung George V presentera en plakett till minne av slutförandet av arbetet, även om restaurering och underhåll fortsatte under överinseende av Marine Society.forskning.
Ytterligare restaurering
Återhämtningen lades på is under andra världskriget, och 1941 tog segern ytterligare skada när en bomb som släpptes av en Luftwaffe slog henne framåt. Tyskarna hävdade i sina propagandasändningar att de hade förstört skeppet, men amiralitetet förnekade detta påstående.
Under 2016, efter att allt restaureringsarbete hade slutförts, presenterades Victory för allmänheten. En speciell resplan för fartygsutflykten utarbetades för besökarna. Nu kan de följa i Nelson, hans mest berömda amirals fotspår, från det ögonblick då fartyget gav sig av på sin avgörande resa till Cape Trafalgar till den fruktansvärda striden med fransmännen.
stadier av ett fartygs liv
Dess konstruktion började 1759. Efter att ha sjösatts 1765 förblev Victory i reserv till 1778, då hon beväpnades på nytt för första gången. Samma år deltog hon i slaget vid Ushant mot den franska flottan och behövde därefter mindre reparationer på grund av skador under striden.
Nästa etapp är från 1780 till 1799. Vid denna tidpunkt seglade skeppet under Lord Samuel Hoods flagg och deltog i strider i Medelhavet.
1797 ändrade Victory sin status. Först omvandlades hon till ett sjukhusfartyg och förvandlades sedan praktiskt taget till ett fängelsefartyg. I själva verket kan detta sätta stopp för existensen av ett militärt segelfartyg. Efter förlusten av 98-kanon slagskeppet 2: a rang HMSOintagligt 1799 beslutades det att fortsätta att använda "Segern" för dess avsedda ändamål. Hon skickades för översyn i Chatham.
Trafalgar och Portsmouth Time
Mellan 1800 och 1803 gjordes en större reparation av Victory i Chatham. Samtidigt uppdaterades hennes beväpning i enlighet med de senaste instruktionerna från Marinstyrelsen. Hans utseende har förändrats mycket.
Många interna förändringar har också gjorts, inklusive en korrekt utformad sjukavdelning. Amiral Nelsons skepp Victory var nu målat med gula och svarta ränder. När arbetet var klart var dess utseende mycket likt det nuvarande. Det var hans restaureringsteam som bestämde sig för att återskapa den på 1920-talet.
I början av 1900-talets andra decennium var Victory-skeppets skick så dåligt att det inte längre kunde hålla sig flytande. Dess utseende fortsatte att förändras efter översynen 1814-1816. Till slut var det inte samma skepp som Nelson kände till det.
nyckelfunktioner
En ny förstklassig design har utvecklats av inspektören för marinen Sir Thomas Slade. Köllängden skulle vara 79 meter, fartygets höjd - 62,5 meter, förskjutningen - 2162 ton, besättningen - cirka 850 och beväpningen - mer än 100 kanoner. Deras antal under olika år varierade från 100 till 110.
Fartygets maximala hastighet var 11 knop (20,3 km/h). Cirka 6 000 träd gick in i konstruktionen, mestadels ekar från Kent, New Forest ochTyskland. Det var marinens sjätte Victory-modell. Ett fartyg med samma namn under befäl av Sir John Hawkins bekämpade den spanska armadan 1588. En annan med 80 kanoner sjösattes 1666, och den femte, som sjösattes 1737, sjönk 1744.
Slagshistorik
Kölen på det mest kända fartyget i Royal Navys historia lades ner i den gamla dockan (numera Victory Dock) vid Chatham Dockyard i Kent. Amiralitetsofficer William Pitt Sr. deltog i evenemanget, då regeringen tillkännagav ett stort program för att bygga förstklassiga slagskepp och fregatter ett år tidigare.
Efter färdigställandet av ramen låg fartyget vanligtvis i kajen i flera månader. Efter många segrar i sjuårskriget 1759 verkade det som att ett fartyg av denna klass inte längre skulle behövas, och dess konstruktion avbröts i tre år. Arbetet började återigen hösten 1763 och sänktes slutligen den 7 maj 1765. Musikerna spelade "Rule, Britannia, the Seas".
Det var inte förrän 1778, under det amerikanska revolutionskriget, som den nya segern behövdes och togs ur reserv, när amiral August Keppel höjde sin flagga över henne. Under honom, och sedan under amiral Richard Kempenfelt, deltog hon i två strider i Ushant, och 1796 flög hon under amiral Sir John Jervis flagga i slaget vid Kap St. Vincent.
Även om fartyget var ett av de snabbaste i flottan ansågs det vara för gamm alt och "degraderades" men år 1800på Lord Nelsons uppmaning lät amiralitetet göra den totalrenoverad. År 1803 började den mest ärorika perioden i fartygets historia när Nelson höjde sin flagga på det i Portsmouth. Det var Victory som sände hans signal: "Storbritannien väntar" i Trafalgar, på detta skepp dog han, och samma skepp lämnade tillbaka hans kropp till England.
