I en fattig familj av Koshkins som bor i Yaroslavl-provinsen, 1898, den 3 december, föddes sonen Mikhail. Pojken blev tidigt utan pappa och från elva års ålder började han arbeta på konfektyrfabriken i Moskva. Under inbördeskriget 1917 gick han till fronten. Efter att ha skadats samma år, i augusti, demobiliserades han. Efter att ha genomgått en rehabiliteringsbehandling återgick han till militärtjänst som volontär. Han deltog i striderna nära Tsaritsyn (1919), i striderna med Wrangel. Mikhail Koshkin lyckades bli sjuk av tyfus under denna tidsperiod. En designingenjörs biografi kommer att diskuteras i den här artikeln.
Första stegen mot en dröm
1900-talet var känt för den stora entusiasmen hos människor för olika tekniker. Människor har lärt sig att manövrera utrustningen tillverkad av järn och arbeta med hjälp av motorn. Människan var fängslad av kraften i dessa maskiner och var förtjust över möjligheterna i sin egen hjärna. Nästan varje sovjetisk ingenjör på den tiden drömde om att erövra jorden och himlen. Ingenjörernas iver var till stor nytta för stoppetimperium. Den växande styrkan i Sovjetlandet satte sig uppgifter där maskinerna var tvungna att arbeta på fälten, transportera varor och människor och skydda gränserna. Alla investerade i den tidens tekniska utveckling: pengar, arbete, idéer, människors liv. De som konstruerade utrustning (stridsvagnar, bilar, flygplan) böjdes ner och idoliserades.
Koshkin skickades för att studera vid Moskvas kommunistiska universitet omedelbart efter att han avslutat sin militärtjänst 1921. 1924, efter examen, utsågs han till direktör för konfektyrfabriken i staden Vyatka. 1927 gick Mikhail Koshkin med i Vyatka Provincial Party Committee, där han blev chef för agitations- och propagandaavdelningen. 1929 var han en av de arbetare som rekryterades till universiteten för att förbereda ersättare (av partikadrer) för gamla specialister (intelligentsia).
Vid Leningrad Polytechnic Institute studerade Mikhail Koshkin vid avdelningen för bilar och traktorer. 1934, efter att ha blivit en certifierad specialist, gick han till jobbet som designer vid den experimentella ingenjörsanläggningen nr 185 i staden Leningrad. I säkerhetskommittén var han en av designarna av T-29-5, T-46-5. Det tog honom bara ett år att bli biträdande generaldesigner. Och 1936 mottog Mikhail Ilyich Koshkin Order of the Red Star.
En ledares svåra väg
År 1936, den 18 december, utfärdade folkkommissarien Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze en order att utse Mikhail Ilyich Koshkin till posten som chef för TKB för anläggning nr 183. Vid den tidendet var en svår personalsituation i säkerhetskommittén. Hans föregångare, Afanasy Osipovich Firsov, togs i förvar märkt "for wrecking", och formgivarna förhördes.
Sommaren 1937 medförde förändringar i säkerhetskommittén, de anställda var tvungna att dela sina uppgifter sinsemellan och dela upp sig i två läger: de anställda i det första utförde utvecklingsarbete, det andra - var engagerade i serieproduktion av utrustning.
Projektet med BT-9-tanken var det första projektet som Koshkin var involverad i, men på grund av förekomsten av fel i designen och bristande överensstämmelse med kraven för uppgifterna, avvisades det. Arbetarnas och böndernas Röda Armé i Pansardirektoratet lade en order på anläggning nr. 183 för att skapa en ny BT-20 stridsvagn.
På fabriken skapades, på grund av företagssäkerhetskommitténs svaghet, en separat designbyrå, ledd av Adolf Dik, adjutant vid Military Academy of Mechanization and Motorization of the Workers' and Peasants' Red Army. Det inkluderade några ingenjörer från fabrikens designbyrå och utexaminerade från denna akademi. Arbetet med utvecklingen ägde rum under svåra förhållanden: arresteringarna som ägde rum vid anläggningen upphörde inte.
Mikhail Ilyich Koshkin, vars biografi presenteras för er uppmärksamhet i artikeln, trots kaoset runt honom, arbetade tillsammans med ingenjörerna som arbetade under Firsov på ritningarna som skulle bli grunden för utvecklingen av en ny tank.
Med en försening på nästan två månader utvecklade designbyrån under Dick BT-20-projektet. På grund av arbete som inte slutförts i tidEtt anonymt brev skrevs till chefen för säkerhetskommittén, vilket ledde till gripandet av Dick, följt av hans fällande dom under en period av tjugo år. Även om Adolf Dick ägnade lite tid åt frågan om fordonsmobilitet, var hans bidrag till utvecklingen av T-34:an betydande (installation av underredet, ett annat väghjul).
Gör eller bryt
Ett par T-34 stridsvagnar skapades för experiment, och den 10 februari 1940 skickades de för testning. År 1940, i mars månad, reser Mikhail Ilyich från Kharkov till Moskva, tankarna kommer av sig själva, trots väderförhållandena och utrustningens tillstånd (mycket utsliten efter testning). Regeringsrepresentanter bekantade sig med stridsvagnarna den 17 mars samma år. Efter testning i Moskva-regionen beslutades det att omedelbart påbörja produktionen.
Bra designer utan högre utbildning Morozov Alexander i tekniska frågor blev M. Koshkins högra hand. Även designern Nikolay Kucherenko, en tidigare ställföreträdare, var involverad i processen. Firsov. Tillsammans med sina familjer kunde de ta en promenad i Gorky Park på helgen, gick på fotbollsmatch med hela personalen i säkerhetskommittén. Men de kunde jobba 18 timmar utan vila. Koshkin kom till anläggningen som en outsider, men lyckades under hans befäl förena olika människor som gjorde en gemensam sak.
Han kom på namnet på sin avkomma för länge sedan, huvudrollen spelades 1934 av hans möte med Kirov, det var då som de första stegen mot att skapa sina drömmars tank började, därför T-34.
Irreparabel förlust
M. Koshkin fick betala dyrt för denna framgång. En kombination av ett antal orsaker framkallade lunginflammation. Trots detta fortsatte han att styra arbetet tills sjukdomen förvärrades. Detta ledde till att en av lungorna togs bort. Koshkin Mikhail Iljitj dog 1940 den 26 september när han genomgick en rehabiliteringskurs på ett sanatorium nära Kharkov.
Tyvärr gick det inte att rädda denna stora designers grav. Sedan 1941 förklarade Hitler Koshkin personligen som sin fiende. Tyska piloter fick order om att förstöra hans grav - de attackerade kyrkogården.
Mikhail Ilyich Koshkin, vars korta biografi beskrivs i artikeln, dog, men stridsvagnarna som skapades enligt hans idé var oumbärliga hjälpare under hela kriget.
Oblivion
Voroshilov bad att få ge tanken namnet på ledaren, men Koshkin gick med på det. Kanske spelade detta en av de viktiga rollerna i tankens och dess skapares öde.
1982 blev det känt att Mikhail Koshkin inte hade fått ett enda pris för sina tjänster. Alla andra deltagare i skapandet av T-34 bar titeln Sovjetunionens hjälte. I 50 år höll de tyst om hans bedrift. Mikhail Koshkin var den ende som insisterade på att den hjulspända tanken skulle lämnas i det förflutna. Han betalade med sitt liv för den snabba starten av skapandet av T-34-stridsvagnar. Det var detta som gjorde det möjligt att släppa 1225 T-34 stridsvagnar senast den 22 juni 1945, vilket bidrog till att minska mänskliga förluster i strider.
Pereslavl-invånare misstänkte inte att deras landsman M. I. Koshkin var samma skapare av T-34-segertanken. 1982 skrevs en petition om titeln hjälteSovjetunionen M. I. Koshkin, som inte fick godkännande (eftersom det inte var tidsbestämt till ett runt datum). Pereslavl-invånare drog slutsatsen att namnet på skaparen av T-34:an inte av misstag raderades från de historiska sidorna.
Belöningen som hittade hjälten
Vejran stoppade inte krigs- och arbetsveteranerna. De uttryckte sin oenighet med beslutet och bad, som en gåva till den nuvarande generationen, att tilldela Koshkin den postumt förtjänta titeln Sovjetunionens hjälte två gånger, tidsinställd att sammanfalla med 45-årsdagen av den stora segern. Brevet riktades till Sovjetunionens president 1990. Mikhail Ilyich Koshkin, vars främsta datum du redan känner till, tilldelades genom Sovjetunionens presidentdekret den 9 maj 1990 postumt titeln Hero of Socialist Labour.
Utmärkelser mottagna
M. I. Koshkin, vars livshistoria kan tjäna som ett levande exempel i många generationer, belönades med följande utmärkelser:
- Order of the Red Star.
- Stalinpriset (postumt).
- Hero of Socialist Labour (postumt).
- Leninorden.
Koshkin genom sina barns ögon
Koshkin var gift. Hans fru Vera Koshkina (född Shibykina) födde honom tre döttrar: Elizabeth, Tamara och Tatyana. De lyckades överleva det stora fosterländska kriget. Efter examen bodde de kvar i olika städer. Elizabeth i Novosibirsk (efter Sovjetunionens kollaps kom hon dit från Kazakstan), Tamara och Tatyana i Kharkov. Om pappan säger de att han var detgladlynt, förtjust i fotboll, bio. Han var ingen skandalös person. De minns inte fallet när Koshkin talade i höga toner. Han hade en mycket dålig vana - att röka.
Att komma ihåg
Det har funnits ett monument över Koshkin i Charkiv sedan maj 1985, men bredvid byn där Mikhail Ilyich (Brynchagi) föddes, restes ett monument över hans idé, T-34-stridsvagnen. I Brynchagy finns ett monument över designern själv. I staden Kirov, längs Spasskaya Street, 31, finns en minnesplatta över M. I. Koshkin, eftersom han bodde i det här huset. Samma styrelse installerades på platsen för hans studier i Kharkov (Pushkina, 54/2).
Regissör V. Semakov spelade in filmen "Chief Designer" om Mikhail Koshkins liv och arbete. Huvudpersonen i den här filmen spelades av Boris Nevzorov.
Hero of Socialist Labour Mikhail Ilyich Koshkin, far till T-34-stridsvagnen, är ett exempel på den osjälviska och något unika generationen. Välsignat minne av denna underbara person.
