Föraren är den så kallade föraren av vagnen, vagn. Ibland var detta namnet på en bonde som sysslade med transporter. Taxichaufförer, beroende på besättning, delades in i kategorier och till och med kategorier.
Vad hette cabbien förr i tiden
En taxichaufför är ett yrke som fanns i Ryssland.
Vid olika tidpunkter kallades företrädare för detta yrke olika. De hade till och med sina egna kategorier. De yngsta är "Vanki", de äldre är "älsklingar". Det fanns till och med hänsynslösa förare, men de kostade mycket mer än Vanek.
Om "roly"
De ansågs vara den lägsta kategorin. Deras vagnar var billiga, de kom själva att arbeta i städerna från byarna. Ibland arbetade de på sina egna hästar, ibland hyrde de dem av bojarerna. "Vanki" arbetade för slitage - priset för deras tjänster var lågt, men de var redo för långt och hårt arbete. Vi kom överens om att åka någonstans. Men skicket på deras vagnar var sådant att inte alla var redo att åka. Kunderna till sådana taxibilar blev oftastfattiga vanliga människor, lågt rankade tjänstemän och tjänstemän.
Rättigheterna för "Vanka" hade inte heller. Det fanns alltid de som var redo att tjäna på deras bekostnad. En av böckerna som beskriver dåtidens liv innehåller en indikation på att poliserna dagligen rånade de olyckliga taxichaufförerna.
En del av inkomsten för "Vanka" gavs till ägaren av vagnen, där de bodde. Beloppet för denna betalning var oftast fast. Om det inte fanns tillräckligt med pengar förblev föraren i skuld. Och det visade sig att många bönder som kom till staden för att tjäna pengar återvände tomhänta eller till och med gäldenärer.
Om "vårdslös"
"Reckless" är den andra sidan av hyttlivet. Deras hästar var starka och friska, välskötta och vackra. Sådana taxibilar hade vagnar med lackade målade karosser och uppblåsta däck.
De arbetade huvudsakligen för sig själva och transporterade rika passagerare. De blev kontaktade av officerare, rika köpmän och pojkar med sina damer. Ibland anlitades de av bedragare och äventyrare som ville göra ett gott intryck eller snabbt komma ifrån någon.
Det gick att lägga märke till "vårdslösa förare" på gatorna efter lunch. Men de jobbade till morgonen. Passagerare plockades upp nära teatrar, hotell och restauranger. De tog ut minst 3 rubel för biljettpriset, medan det maximala som Vanka kunde räkna med var 70 kopek.
"Reckless" kunde välja vem de skulle åka med. Men de fick också en imponerande inkomst. Rika herrar som lämnade teatern för att ha kul med skådespelerskor som ofta anlitaschaufför för hela natten och snålade inte med betalningen. Barnvagnar utrustade med sufflett var särskilt uppskattade - halvfulla passagerare med sina följeslagare kunde gömma sig för dömande blickar.
Om "älsklingarna"
"Darlings" är en sorts aristokrati bland cabbies. Ibland kallades de också "duvor med ring". Deras vagnar var dekorerade med bågar hängda med klockor. Deras namn kom från det faktum att kuskarna ofta utbrast: "Åh, duvor!". Det var vad de kallade taximan förr i tiden.
"Darlings" hade en speciell klädkod - blå tygkrans med hög midja och veck bak, tjockt fodrad med bomullsull, en filtmössa på sommaren och en fyrkantig tygmössa på vintern. Det fanns ett plåtnummer på kragen. På vintern åkte "älsklingarna" på stadsslädar och på sommaren åkte de i en lätt barnvagn med sufflett. Det var möjligt att "fånga" dem på hyttbörsen.
För det mesta var en häst spänd till en vagn, men det fanns också tvåor och treor. Det ansågs speciellt chic att åka trojka till kuskens höga rop: "Hej, se upp!"
Övriga kategorier
"Lomoviki" - det är ett annat namn för taxichaufförer förr i tiden, det här är en annan kategori som ägnade sig åt transport av bagage och gods. Kuskarna körde tunga hästar som kunde bära en stor mängd last. Det fanns alltid arbete för dem.
Ett annat namn, som cabmän kallades förr i tiden, är "coachmen". De transporterade både människor och gods på grophästar. Deras uppgifter inkluderade att leverera post.
Innan hästbilarna dök upp (besättningar utformade för ett stort antal passagerare som rörde sig längs rälsen med hjälp av hästar), och efter spårvagnarna var det ingen konkurrens om taxibilar. Endast ett fåtal rika människor ägde privata vagnar.
Regler från myndigheter
Stadsstyrelsen ansvarade för att utföra den tekniska inspektionen av vagnen och hästarna. Varje förare tilldelades ett nummer. Till en början fästes märken med siffror på kuskarnas ryggar, senare spikades vagnar eller vagnar på en iögonfallande plats. Hästen var tvungen att uppfylla speciella krav - vara stark och frisk, inte benig och nedgången.
Taxiförare klädda i en speciell uniform, beroende på besättningens klass: en blå eller röd kaftan med volang baktill, ett vackert bälte knöts runt midjan och en låg cylinder med böjd brätte, dekorerad med ett spänne fram.
Det fanns också åldersbegränsningar - en ung man som hade fyllt 17 år kunde bli taximan. Man trodde att ju fylligare skägget var, desto mer anständigt var kusken.
Alla besättningar var indelade i tre kategorier, som var och en hade sin egen färg på vagnen och nattlampan:
- Första kategorin - slutna fjädrande vagnar med luftdäck av gummi - röd färg.
- Andra kategorin - liknande barnvagnar med vanliga däck - blå färg.
- Tredje rang – alla andra.
Trafikregler
Taxichaufförer i Ryssland förflyttade sig enligt de fastställda trafikreglerna. De fick följa medhöger sida av gatan i trav - ca 11 km/h. När det blev mörkt tände förarna speciella lyktor. Och barnvagnar fick bara stå på en rad längs trottoaren. Och det var också förbjudet att lämna vagnen utan uppsikt.
I början av 1900-talet, med spårvagnarnas intåg, började yrket som hyrbilsman gradvis blekna bort. År 1939 fanns det bara 57 av dem kvar i Moskva. Efter ett par år upphörde det helt att efterfrågas taxibilar.
